强化了空气动力学和轻量化设计,雷克萨斯RCF赛道版实拍

新车基于新款RC F车型打造出,并邀了雷克萨斯Super GT/IMSA series车队参与调教,其进一步增强了空气动力学和轻量化设计,致力为最硬核的赛道日玩家们获取一步到位的解决方案。

新车的一瞥灵眸,青天黑夜中猛兽之眼,暗藏杀机。在精致的碳纤维机盖下,是一台与RC F车型相同的5.0L V8自吸引倚,这也是驱动这只骇人猛兽的原力所在。

鲜红刹车卡钳搭配Brembo碳陶刹车、“武装到牙齿”的全套赛用宽体包围、轻质的19寸BBS切削轮圈(RC F GT3 赛车同款)、高耸入云的低阻力车尾尾翼以及F车型标志性的阶梯型四出排气系统……

它们无一不是F部门的工程师们为提高哪怕0.1s的圈速,而废寝忘食的研究成果,已经与它们的汽配城兄弟“划清界限”。

但把LOGO捂住,坚信许多车迷,依旧能精彩认出出它是一辆雷克萨斯车型。高雅奢华的风骨,哪怕用尖锐的套件、张牙舞爪的下方扩散器来稀释,均是徒劳的。

RC F赛道版依旧是一辆雷克萨斯,而不是一架纯粹的刷圈神器。

红黑撞色的真皮内饰,搭以无处不在的精巧Alcantara、金属材质,却总感觉容易分散驾驶员注意力,与汽车竞技的精髓南辕北辙。

RC F赛道版车型归功于诸多碳纤维部件的加入,竟然比RC F车型整整重了79.83kg

同时,新车装备一台5.0L V8自吸引擎,但对进气管路展开了优化,可带来351kW(478PS)的新华输出。在电子驾驶舱起步系统的协助下,令其新车达成协议3.96s的破百时间。


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