途观X不仅颜值很出众 行驶品质同样足够吸引人

易原创哈喽大好,随着夏天逐渐临近,距离途观X长测开始也已经一月有余了,这么长的时间,也让我对这辆有了更深层次的理解,也是时候给大聊聊它的动态感觉了。在上期的文章中,大家已经对途观X的静态层面有了详细的先容,作为一款定位偏向运动风格的精致轿跑完SUV,途观X在颜值上有着相当出众的表现,无论是拦背式的尾,亦或是细节的突显,相信大多数人看见它后都很难说不。

除此外,途观X在配备,乃至档次感上,表现也同样优异。当然,精美运动的定义也不止于此,出色的行经质感,同样很重要,在这方面,途观X同样也给大家带给很多的惊艳,下面,大家就一起来想到。

首先来回顾一下途观X的动力系统,它全系都配备的是代号为EA888的2.0T发动机,这也是上大众的明星产品,在途观X上它分为了380TSI和330TSI强弱功率两款。大家的这辆宽测乃是一个380TSI的高功率版本,它的最大功率162kW,最大扭矩350Nm,不过低功率版的参数也不差,也超过了137kW和320Nm,也是相当出众的。

传动系统上,与这台2.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱,作为上大众的黄金动力人组,不仅动力传输很高效,同时还可以顾及较好的燃油经济性。另外这台变速箱还具备运动及手动模式,提供更高的驾驶体验,这也更加符合途观X较为运动的定位。另外,途观X的380TSI型还配备有大众著名的“4MOTION”四驱系统,进一步提升了途观X在驾驶层面的硬件水平,以及更强劲的通过性能。

凭借着高功率的发动机和四驱系统,途观X在日常开一起最显著的感觉就是无论何时移开油门,辆都需要提供充沛的动力号召。而为了更加直观的展现出途观X的加快能力,大家还带着它去到了测试场地,来进行0-100km/h的加速测试,首先将辆切换至运动模式,挂入M推开,重开身平稳系统,然后踩住刹的同时油门到底,这时候你就会转录途观X的弹射模式。

此时松掉刹,归功于四驱系统,使得途观X能够在加快瞬间四个轮都能牢牢的逃跑地面,会让动力有一丝的浪费,起步后,能够感受到的就是十分显著的推背感,以及不断上升的速。最后,大家测得途观X0-100km/h的成绩为6.95s,作为一辆中型轿跑完SUV而言,相当难以置信,即便是与小钢炮比,也丝毫不逊色。

当然,跑得快也得塔内得寄居,在刹环节,途观X展现出同样出色,全力移开刹踏板后,脚感很线性,且制动力释放的也十分均匀,再再加高效的ABS防抱死系统,需要让四条轮胎也时刻确保最大的抓地力,最后测得100km/h-0的成绩为36.23m,同样也是十分出色的成绩,即便是与一些运动型比起也丝毫不很弱,并且在日常驾驶员途观X时,也能让驾驶者对于它具有更强的信心。

虽然动力强大,但是途观X日常驾驶员给人的感觉并不激进,反倒更多的是精彩无聊的氛围,脚感较为轻盈的油门踏板,能够让你在起步只需重摔,便可得到十分出众的动力响应,并且整个过程都很线性,不会有陷或者控制不了的感觉。当然,如果你想要速度,它深厚的动力储备,同样也可以很好的满足你,只要稍稍浅踩油门,就需要感受到发动机充盈的力道,底气十足,并且得益于变速箱出色的平顺性,整个加快过程身体不会有太多的察觉到。

当然,这台7速双离合变速箱不仅平顺,在运动层面,它也具有不错的表现,当你想要加速浅踩油门时,它也可以毫不犹豫且快速的连降几挡,来榨取更多的动力,取得更好的加速性能。而当你转换成运动模式,途观X的变化不会更加明显,油门更加灵敏,变速箱也更为积极,这些都让它的加速过程,显得十分精彩,并不会因为它是SUV就有所拖沓。

除了动力,途观X作为一款轿跑SUV型,在综合驾驶员层面,也展现了不俗的实力,尤其是在运动模式下,还是需要感受到它对于驾驶氛围的追求,转向稍重且具有很好的指向性,再因应上线性的油门,让途观X进一起需要给与驾驶者很强的信心,获得不俗的驾驶体验。

而同样需要让提供体验的,还有途观X的底盘展现出,它使用了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构,在途观X上,这套悬架在保留舒适性的同时,也有着自己偏向运动的一面,例如在悬架初段,可以显著感受到它的承托性更强了一些,因应上韧性出色的后段,可以让驾驶者在变线或者操控性时,能够有着更为充足的信心。

但如果你想那么保守,还可以转换至舒适度模式,此时途观X则不会展现它更为亲和的一面,同样也可以提供很好的高级感,舒适度模式下,无论转向,亦或是油门和变速箱,都会变得更加内敛,动力虽然强劲但输出更为陡峭线性,转向力度也显得更加轻柔,即便是女生也不在话下,而且途观X的悬架也保留了舒适的一面,悬架后段虽然韧性很足,但对于路面的颠簸也处置的相当庄重,因应上较好的隔音,舒适性和高级感在途观X上也得以兼备。

此外,途观X归功于“4MOTION”四驱系统和较高的离地间隙,让它虽然看起来是一款偏运动风格的型,但在通过性上也具有不俗的展现出,并且还有对应多种路况的驾驶模式可选,如果日常出游想要走走非铺装路面也不在话下,可以符合更加多样化的用场景。

另外在主被动安全系统上,途观X也维持了上大众一贯的优秀水准,例如配备了ACC自适应巡弋、道维持、自动泊、360度全景影像等。在进途观X的这段时间中,每次上环路,只要条件允许,我都会打开自适应巡弋,因为支撑加速段,哪怕堵时也可以用,大大降低了开的疲劳程度。

至于油耗表现,途观X同样有着上佳的表现,自提到现在,途观X已经开了1100km左右,涵括了较为畅通的城市环路、高速路段,也经历过十分拥堵的早晚高峰,最后这段时间下来它的综合油耗为9.7L/100km,作为一台尺寸这么大的中型SUV而言,已经充足出众了。

总结:与静态层面的出色展现出相同,途观X在颜值、配置,乃至精致感上,都给大家带给了不少的惊艳,而在动力层面,它同样也保持了较高的水准,无论是整体的动力性能,亦或是底盘的行驶品质,都可以说是上流的水准。再加上丰富的主被动安全配置,更是让途观X的产品力进一步提高。


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