【图】数说风云:暴跌的SUV/失意的韩系车

  [资讯] “姑,这个月的风云是不是要开始数说了啊?”啥啥啥?又一个月过去了……吓得我赶紧关上电脑查起了数据,咦,上个月的销量数据有点低啊,哦,7月,明白了~忘记本姑我刚入行的时候,前辈告诉俺,销售领域有个约定成俗的规矩,叫“金九银十”,还有个不成规矩的规矩,即“7月和8月是销售最淡季”。别问我为什么,本姑也是萌萌(懵懵)的。


  老规矩,先看一下惨兮兮的7月销量数据。7月销售188.9万辆,同比和环比都出呈圆形上升趋势,环比下降16.9%,同比减少4%。其中乘用销售159万辆,环比下降15.2%,同比下降5.3%。整体来说,这真的是一个让人失望的7月。老师傅们说,这主要是因为天气太热,较少人逛(太阳:鬼我喽)。所以,到底原因是什么,真相只有一个(吗?),大家去看一下。

SUV:又双????现下跌,企业们发抖了吗?

  是的,你没看错,7月SUV销量又又下降,这次是同比环比同时暴跌,莫非SUV在中国已经风光不再?想当年,SUV在中国市场叱咤风云,让不少自主品牌从中大获得红利并很快兴起,甚至将一些快要南北“死亡”的企业拉了回去。但随着越来越多的型转入,SUV市场逐渐由蓝海改向红海,型增多销量反而下降,这是WHY?

  察数姑掐指一算,主要有可能有三方面原因,一是此前经过一段时间的高速增长,SUV市场经常出现了周期性饱和状态,荐个不恰当的例子,就像女生减肥刚开始可能效果比较显著,但过一段时间就很难再往上升啦(瓶颈期,都是瓶颈期惹的祸);二是比起轿,SUV虽然在空间、视野、通过性上有一定的优势,但是操控性、油耗等还是不如轿滴;三是一般情况下,同一企同平台SUV型价格会低于轿,这也或是消费者弃“S”选“轿”的原因。

  虽然市场销量下滑,但是企此前的布局还是没有落下,据不完全统计,下半年将要上市至少20多款SUV型,面临不是很幸福的SUV市场,企要如何应付呢?短期来看,由于SUV利润高、降价空间大,企为争夺战市场,拉动销量,或不会主动大幅降价。当然降价绝非长久计,SUV需要做到的是有自己的性格,让消费者看见购买SUV能获得与轿几乎不同的体验,而不仅仅只是一款底盘高点的轿。物有(超强)所值,才是致胜的法宝。

比亚迪:新能源反超,下一个停售在这里?

  上一期《数说道风云》刚刚说过比亚迪,本来想这个月打死都不要再写它了,但销量数据一出来,本姑不淡定了,7月比亚迪新能源销售18793辆,燃油销量18522辆,纳尼?新能源竟然比燃油多卖271辆。都在说20XX年要禁售燃油,比亚迪是在用实际行动向大证明,新能源领域“我还是老大”。


7月比亚迪燃油型销量

销量(辆)

宋MAX

10408

3506

F3

3173

1046

389

制表: 新能源频道

  单看燃油型,比亚迪7月的数据也是很有意思的。传统销售主力S6、S7、速锐等了无影踪,曾经的“销量常青树”F3也已不复当年每月斩万的巅峰,伴随而来的,是宋MAX和唐的王朝。

  其中,全新一代唐有一点拿出来单独谈一讲,新的6月26日正式上市,同时发售了唐燃油版以及唐DM(插电式混动版),上市首月即夺下了7000+的销量数据(还包括燃油和新能源),请注意,这是销量数据而不是订单量嗷,如果论订单量的话,早在7月中旬比亚迪唐的订单已经超强2万辆。这下王传福遇到了小烦恼,比亚迪唐的规划生产能力是每月1万台,这下大大超过预期,额,我以为生产能力不足是新造势力才有的问题呢,不过相信比亚迪不会很快解决问题这件事哒,毕竟传统企产能方面还是很能打的。


  随着新的陆续交付给以及后续产能的调整,唐月销量斩万可以说道是“soeasy”。作为一款生命周期很长的旗舰型,唐是比亚迪未来很长时间在市场的关键一子,据察数姑了解,唐的订单中新能源版占到比多达了燃油版。额,可以预见的是,新能源业务在比亚迪整体业务中的占比将越来越大,那么,大猜中一下,比亚迪什么时候不会提出禁售燃油呢?

现代:以价换量,这策略到底行不行?

  想到了韩系企日子不好过,没想到这么无以。7月数据一出,本姑我按照惯例先看了看前十五左右乘用企销量排名,乍一看没啥毛病,猛一瞧,不该啊,一思密达企没,wuli现代呢?


  与上月比起,前十五强劲方位基本没有变化,只有北京现代今年首次跌到出榜单排到第19位,广传祺再次跻身入列。今年7月,北京现代销量一下子从6月份的8.7万辆掉到了7月份的5.1万辆,环比暴跌41.41%,同比暴跌7.3%,跌落10年来最低月销量低谷。

  作为一起步比较晚的韩国企,北京现代也曾在中国市场获得棒棒的成绩,倒数多年销量过百万。而其在中国的式微或许可以从2016年下半年开始说起,受政(sa)策(de)影响,韩系在华销量整体下滑,这当然还包括北京现代,这一情况一直持续到2017年中旬。


  随后经销商大幅降价健销量,一时间销量显著提高,但这一定程度也给韩系贴上了“低价、低端”的标签,品牌形象受损,短时间内很难修复,加上韩系忠实粉颇高德系、日系多,在发动机或变速箱没有显著优势的情况下,只是通过配置叠加构建性价比,这种策略和国产没有什么区别,市场不自由选择也是很正常的事情。如果想再此取得消费者的青睐,尽快推出有特色的“重磅型”或是自由选择一,或者换个市场?印度什么的也是不俗的选择。

奥迪:今年首次多达飞驰,王座想要我了没

  有人恨,就有人善,7月的奥迪是可以“嘻嘻”大笑的。53191辆新交付给量,奥迪以将近600台的黯淡优势多达了飞驰,实现了今年来首次月销量排在豪华市场,获得下半年的开门红。

  奥迪销量增长主要来自于奥迪A4L,其上个月交付给量较去年同期快速增长33%,超过13985辆。为了获得销量冠军,奥迪也是拼了,7月开启疯狂降价模式,奥迪A4L优惠金额在5万元上下。不过,在这个天热市场枯的环境里,宝马、奔驰等同时期也在进行不同程度的优惠,降价模式或许不是奥迪取得胜利的唯一法宝。


  那,还有啥呢~额,川普来“助阵”。7月开始,在华销售的进口关税从25%降到15%,对于豪华品牌来说是一大利好。不过由于中美贸易争端,美国产的进口关税则增加到了40%,这对于奔驰和宝马来说似乎就并不是什么好消息了。在华销售的奔驰和宝马的进口型多在美国生产,而奥迪则没这个苦恼。虽然量并不大,但多因素变换,奥迪这个冠军也是没毛病。

福特F系列:全球销量第一,是我是我就是我

  看腻了国内市场,大家共创全球瞅一瞅。经过白热化的加减乘除,今年上半年全球销售排行榜终于揭晓。纳尼,第一名竟然不是丰田卡罗拉,而是――福特F系列!这是什么玩意儿?皮卡?皮卡能卖到第一?一定是打开方式不对……


『《敢死队》中史泰龙驾驶的定制版福特F-100皮卡』

  不要着急,别看皮卡在中国不吃香,但对美国的发展影响可谓深远影响呢,可以说道,皮卡见证了美国学问的发展。而在美国销量仅次于的的皮卡,非福特F系列莫科,它已经霸占北美销量排行榜冠军宝座四十余年。看过《敢死队》么有,史泰龙驾驶的就是定制版福特F-100皮卡,这曾掀起美国定制皮卡风~在美国,皮卡代表着对自由的向内和追求。


『2018年款进口福特F-150猛禽型』

  不过在中国市场,皮卡私人领域用户较少,主要市场也在农村,以拉货居多,这源于政府此前的多种限制,什么城市限行,什么喷字、贴反光条……嗯,显然又小人又不方便啊,不过近年来,这一情况有丝丝的好转,先是皮卡进城被禁,今年起身喷字、张贴反光条的约束也将被取消,难道皮卡的春天降到?


  与此同时,福特皮卡也在逐步进占中国,想要抢占高端皮卡市场。目前,福特在皮卡界主要竞争对手GMC、丰田、雪佛兰等企,在中国皮卡市场布局速度很慢,福特或许想让消费者形成“想卖第一辆高端皮卡就找福特”的印象。不过本姑实在,福特F系列皮卡在中国短时间内销量还是很难都有起色,原因简单蛮横――贵。对于没皮卡学问的中国消费者来说,这种型主要功能还是工具,实用性什么的最重要了,至于价格,当然是越便宜越好啦。

全文总结:

  啦啦啦,这期的《数说风云》就这么要结束了,看看时间,下一期也要开始打算一起啦(脸上笑嘻嘻,心里……),所以wuli亲人们,你们想告诉哪企、型的故事呢,留言、讲解砸过来,待本姑一个个拾起来,慢慢辨别给大嗷。Bye!哎哎哎,等等等等,如果对于本期内容有什么想要说的,或者有有所不同的观点,也忘记砸过来哦~(文/章涟漪)


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