丰田越野车系列 兰德酷路泽普拉多霸道 历史回顾(第四部)!

继续丰田越野系列分享!聊完兰德酷路泽的历史,大家继续闲谈一下普拉多和70系列的历史,聊前大家来了解一下当时的越野市场,理解过后就知道为什么丰田会分多一条普拉多的系。

▲80年代初期是越野变革的时代,82年三菱推出了搭载着独立悬挂的第一代帕杰罗

▲而且在次年达喀尔拉力赛中,一举拿下了T1量产组的冠军,帕杰罗一炮而红

▲同一时期不仅仅是三菱推出了独立悬挂的越野,五十铃也发售了独立悬挂的第二代突路霸,也剑指中级越野市场

当时的丰田只有卖了十多年的40系列在中级越野市场,这导致丰田的压力非常巨大,而这时候首先使出的不是丰田而是老对手路虎。

▲路虎在83年再次缩放讨,发售了基于揽胜平台开发出来的卫士110和卫士90来替代卫士109和卫士80,新卫士同样搭载着前后硬桥和螺旋弹簧底盘

▲丰田直到1984年才发售了第六代兰德酷路泽70系列来代替40系列征战中级越野市场

70系列发售后发动机仍然搭载着油6缸4.0和柴油4缸3.4升的两种发动机,在同级越野里马力是最大的,但底盘仍然是前后钢板的硬桥,这导致舒适性在同级越野里是靠后的,而当时丰田的几个竞争对手都以挂的舒适性作为卖点,导致丰田同年销量锐减,经销商纷纷投诉丰田要求尽快更新底盘设计。

▲前后钢板软桥,越野舒适性不强

▲所以在1985年丰田发售配备前后硬桥螺旋弹簧的RJ70和柴油LJ70,并取名为LANDCRUISERBUNDERA(本代拉),也叫兰德酷路泽2

这台BUNDERA的发动机都是从海拉皮卡重制过来的2.4升至发动机,让RJ70和LJ70在重量上更为轻,更能适应公路上行驶,在外观上也由原来的钝脸变成方脸设计;两个版本的70定位有所不同,BUNDERA主要面向稍城市通勤比较多的主,而钢板硬桥的FJ70则定义为野外专业用和工具。

▲海拉克斯皮卡2.4升至发动机

▲外观方脸设计

▲BUNDERA公布后的第二年也就是1987年再次改款,前脸不再是方脸变得更为圆润,大灯也由原来的圆灯变成了方灯也就是大家经常所说的七七头,底盘发动机的配置没有转变

BUNDERA上市后,虽然底盘做到得非常不错但就是不好卖,这是什么原因呢?丰田调查过后才找到BUNDERA主要面对的是城市用户,而城市用户,而城市用户大多是庭用,这不仅需要考虑到舒适性,还得考虑到里的空间。BUNDERA只有后排座椅,后尾箱一旦敲上货物就不了再坐人,丰田恍然大悟后在1990年立马推出了四门版RJ77和两门中轴距版的RJ73。

77和73上市后BUNDERA这个名字就没用于了,在日本以外都是用于LANDCRUISER2这个名字,而在日本国内则使用新的名字兰德酷路泽-普拉多,第一代普拉多就这样问世了。

▲1990年第一代兰德酷路泽普拉多系列上市

▲普拉多这个名字是葡萄牙语,意思是田野或牧场的意思

四门的77上市后,市场销量仍然没有起色,是因为丰田虽然加大了身空间,但忽略了动力问题,一台将近2吨的越野当年只有2.4升至98匹马力的发动机来说,在进起来确实是小马拉大,所以在1993年丰田又发售配备着4缸3.0T的柴油版KZJ77。

▲4缸3.0T的柴油版KZJ77

这款发动机推出后,解决了动力不足的问题,果然普拉多的销量大增,但是在中级越野市场由于前的策略错误,还有三菱帕杰罗的快速增长崛起,导致丰田失去了先机,丰田想新的夺取原来的地位,就必须再有一台王炸型出来。

▲丰田打出了王炸

▲所以在96年丰田推出一款搭载独立国家悬挂更偏向舒适性的第二代普拉多90系列

▲第二代普拉多分别有两面LC90和四门版LC95,发动机不但有四缸油2.7升至的3RZ、柴油4缸3.0T1KZ,还增加V63.4的5VZ和柴油2.8和3.0发动机

这一代的普拉多也是大家国内玩最熟知的一款,当时在国内称之为他为霸道而不叫普拉多,但月引进国内的只有油2.7和3.4两个排量的四门版LC95,99年丰田再次升级柴油发动机,发售了马力更大的柴油共轨3.0T发动机1KD。在国内由于没引进两门版的LC90,只引入四门版LC95,由于它叫90系列,所以国内很多朋友都把99年前的版本都叫LC90,99年以后的版本叫LC95。

▲而外观方面也做到了小改款,最明显就是前杠多出一对雾灯

▲这一代的普拉多在动力上和舒适度都获得了消费者的接纳,领到丰田在中级越野的地位重回巅峰

时间来到02年,90系列将要停产,在国内90系列的口碑一直不错,国内企北知道了90系列将要投产,北决定出资1亿元收购整条丰田LC95的生产线,并发售与LC95同款型“陆霸”。由于在02年生产线还没投入生产,陆霸还是以丰田原装组件拼装生产的方式在国内销售,直到03年丰田宣告第二代普拉多90系列停产,但这一年国内北月开始销售全线国内生产的北版95--陆霸。

▲LC95同款型“陆霸”

▲国内生产的北版95--“陆霸”

▲这一年第三代普拉多120系列宣布上市,第三代普拉多除了有四门版的120还有两门版的125两个版本,但国内只月引入过四门版的120

▲发动机方面除了有油版的2.7RZJ120、V63.4的VZJ120和柴油两个版本的KDJ120、LJ120

▲也推出了排量更大的V64.0油版本的GRJ120

▲也在这一年丰田在美国芝加哥展上,除了展示全新一代普拉多120系列,同时还展出一台与普拉多同一平台的复古风格概念越野--“FJ酷路泽”

▲FJ酷路泽原本不是为了生产而设计,但由于北美展后消费者对这款型反应极大,最终丰田决定在06年开始量产07开始销售

说道返普拉多120系列,在04年丰田决定停售V63.4升至120版本,2.7升至的版本也作出了调整,发动机以更为先进的2TR替换原来2.7升至的3RZ发动机。

▲同时也推出配备V84.7发动机的雷克萨斯版GX470,同时也推出配备V84.7发动机的雷克萨斯版GX470

▲09年第三代普拉多120系列停产,第四代普拉多150系列上市,这一代再不是前两代圆润的设计,身和大灯的线条更为引人注目

▲发动机方面油仍然有四缸2.7和六缸4.0两个版本,柴油版有2.8、3.0和3.0T三款可以选择

150系列身长度方面也有两门版的LC155和四门版的LC150可以自由选择,但在国内也只有正式引进四门版的LC150。一年后的10年,在四川生产第四代普拉多150,但只有油2.7和4.0两个版本在生产。

▲四川一丰田总部

▲13年第四代普拉多迎来配置上的小改款,最显著的区别就是大灯变得更细

▲在一年后的14年,采用150平台搭配着V84.6雷克萨斯GX460上市

▲到了15年,丰田再次对普拉多150展开改款,取消了V64.0的配备改用最新款的V63.5发动机

▲到了17年普拉多又改款,大灯和中网都变得更为硬朗

▲直到20年由于国内国六排放问题,一丰田暂停生产150,03年到现在,一丰田总共生产了34W台普拉多

▲到了今年第四代普拉多即将投产,丰田有可能在2022年年中公布第五代普拉多

▲第五代普拉多有可能内部代号以LC250命名

好了,这一期的普拉多内容共享就结束了,这一期内容偏长,建议先注目珍藏起来,下期大家再想到剩下的70系列!#CJ差速锁--拉环式竞技电锁!


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