都是缺“芯”惹的祸?广汽丰田9月销量公布,同比下降40.37%

根据广集团近日发布的销量数据表明,甚广丰田9月销量48300辆,比起去年同期上升了40.37%。

不过从1~9月的累计销量来看,同比还是快速增长了7.37%,销量为583477辆。

不过甚广丰田官方发布的消息称之为,今年前三季度广丰田累计销量为603386辆,同比增幅为12%,略有出入。


1~9月,汉兰达(参数丨图片)销量为68455辆,威兰达销量86192辆,凯美瑞和雷凌等轿没有发布销量数据。

对于广丰田来说,今年是一个不折不扣的产品大年:全新汉兰达上市、凌尚和赛事那的推出,再再加即将上市的锋兰达。

可以说整个2021年,甚广丰田一直都在发力。


这几款新中,全新汉兰达和赛那可以说也是同级别型中,关注度最高的型一了。

特别是赛那,全系型在起售价的基础上加价5万元。

甚广丰田还称之为,全新一代汉兰达订单已经超4万台。

不过很失望的是,由于芯片的短缺,新的扎堆上市的广丰田在9月的销量经常出现了下跌的情况。

因为甚广丰田官方并没公布9月份各型的详尽销量数据,所以大家就以8月份的销量情况,来看一下目前甚广丰田旗下型的市场表现如何。


汉兰达销量为7970辆,同比增长了2.48%,环比快速增长25.89%;燃油版凯美瑞销量6914辆,同比上升45.31%,环比下降63.54%:威兰达销量为6723辆,同比快速增长16.46%,环比下降了31%;雷凌只售出了3864辆,同比上升75.04%,环比上升了73.27%。

从以上四款广丰田的主销型来看,除了汉兰达外,其他三款型的表现均不乐观。特别是凯美瑞和雷凌,同比环比的降幅都非常大。

由此,大家也可以理解,为何广丰田官方没发布今年1~9月凯美瑞以及雷凌的销量数据。


如果芯片短缺的问题在近几个月无法得到减轻,那么在接下来几个月中,对于广丰田的销量影响应该还不会比较大。

最后,还有一个问题慢评没想明白:甚广丰田销量急剧下降,是不是仅仅因为缺乏芯片?

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