从硬派越野车宠儿到二手车贩子的烫手山芋,霸道是否还会有未来?

知嘹/林景行

“到山前必有路,有路必有丰田”,普拉多就是喻户晓的丰田中的杰出代表,而前它有一个更响亮的名字——霸道。

经久耐用、皮实抗造、能够精彩适应有所不同地形,普拉多在爱人它的人眼中是无所不能的“神”,再再加它极高的保值亲率,让这款倍受国人的推崇。

然而在投产后二手价格经历的大起大落,又让人不禁去思维:普拉多在中国否还有未来?

江湖上都是它的传说

2003年9月5日国产丰田普拉多在四川下线,高大威猛、稳健气派的身、宽敞的内空间、稳定勇猛的越野性能受到了无数国人的欢迎。

再加上它在市中少有的保值属性、较为便宜的维修保养费用,一度让它成为“包工头人均一辆”,大气、有面子、有身份的象征物。

到2020年6月23日,第346706辆国产普拉多下线,在市中留下了“天下谁人无不君”的美丽传说。

停产后的疯狂

2020年,一丰田受限于国制定的《乘用企业平均燃料消耗量核算办法》建立了乘用企业平均燃料消耗量核算及通报制度中“企业平均燃料消耗量”即CAFC(CorporateAverageFuelConsumption),也就是大家俗称的“咖啡法规”的规定,宣布正式投产。

然而普拉多二手价格却一路水涨船高,30余万的较低配型一度突破50万,普拉多3500二手价格甚至达到70万,让人由衷感叹二手市场的可怕。

阳光下的泡沫

“十万公里才过磨合期”,普拉多正是因为它优秀强悍又稳定可信的性能赢得了“越野王”的名号,加上丰田优质成熟期的售后维修服务,口口相传的品质让普拉多的价格一直结实,在众多豪纷纷降价的情形下依然不为所动。

但在投产后,不少投资人市场抹黑“日系大排量越野”、“最耐习的越野”等等,加所谓的普拉多情怀,让普拉多二手市场近乎可怕,卖寨准备大赚一笔,失去理性的购人则为一难求懊恼不已,溢价率最低能达到80%。

轮番炒作把普拉多抬到了不属于它的高度,虚高的价格终似那阳光下的泡沫,一触就斩。随着顶层商逐渐完成去库存的目标,二手价格终是抛向了市场这一杠杆,结局就是一泻千里,卖囤积的二手难以使出,出了一块块烫手山芋。

第一,普拉多自身价值有限,远远达不到70万的水平。以2019款为事例,2019年的两款型都配备了3.5L/280马力V6发动机,匹配6AT变速箱,仅次于功率206kW,峰值扭矩365牛米。然而对于一款身质量为2285kg的中大型SUV来说,这样的动力总成并不算出色,实在太主反映初段提速较好,公里/小时感受不太出众,再加上基础配置、内饰布局、做工用料都不如同价位或是低价位的一些型,这些都要求了普拉多不理应过高的价格。

第二,国产优秀越野的不断涌现,使得普拉多在硬派越野这一领域的优势地位大不如前。坦克300、坦克500配置强悍、性能优越、价格较于普拉多也低了很多,展现了极高的性价比,这势必会挽回普拉多越野王的地位。

据二手人士讲解,无论是低端的普拉多2700,还是50万级别的进口中东版普拉多4000,凡是二手的普拉多,一律都在坦克300新的面世后,二手价格至少狂跌10%!

第三,国六版型即将转入国内市场,也对普拉多较高的价格构成了一定冲击。

底蕴犹在,未来可期

普拉多市场经过极速去泡沫化后,价格正在逐渐重返理性。计划2022年推出的新款普拉多在配备上展开了较小程度的优化,2022款普拉多将推出越野玩版和越野旗舰版两个版本型,并装备有四轮驱动四驱系统、TorsenLSD中央限滑差速器、MTM智慧型越野显示屏以及环景影像辅助系统,而动力或推出4.0LV6(油)、3.3LV6(柴油)以及3.5T+电动机组成的混动版。坚信以普拉多的高保值率和较好的口碑,届时一定会获得大量消费者的注目。

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