特斯拉考虑开放自动驾驶技术,为什么HUAWEI最受影响?

据国外国媒体体报道,特斯拉首席实行官埃隆·马斯克最近回应,特斯拉正在考虑到开源App,对其他制造商开放其自动驾驶技术。对于马斯克的言论,缸哥并没深感意外。在不久前的特斯拉人工智能日上,马斯克在被问到对开源的态度时就回应,“如果其他制造商想要取得授权并在他们的上用于特斯拉的自动驾驶技术,这将是非常酷的一件事情,但是考虑到该系统研发的成本极高,特斯拉将不会收取一定的费用。”那么马斯克真的会有这么好心对外开放自动驾驶技术吗?


特斯拉欲握住“蛋糕刀”!

很多人不解,为什么特斯拉会自由选择将其自动驾驶技术开放给所有的企,虽然不会缴纳一定费用,但是在或许上大大降低了企初期对自动驾驶技术的研发成本。其实道理很简单,特斯拉的目的是希望通过开放自动驾驶技术来实现身份的改变,从“抢走蛋糕”的一员变为“瓜分蛋糕”的主体。


特斯拉最早开发技术是在2014年,马斯克月宣布毫无保留地对外开放所有特斯拉电动的专利,将不会针对任何愿意用于其技术的人驳回专利诉讼。或许很多人的内心对特斯拉有一定的违背,但是不可否认的是特斯拉开放专利的方式在一定程度上推展了新势力企们的造浪潮。在特斯拉开发技术的背景下,还包括IT行业在内的不少行业巨头竞相加入到建序列中,间接让新能源市场得到进一步的发展,加速扩大市场规模。


这一方式让缸哥不得不联想起当初智能手机刚刚普及的时候,GOOGLE通过免费研发安卓系统的方式,在短短4年的时间成为了手机市场份额第一的操纵系统,占有了85%以上的市场份额。对此,大会深感非常困惑,GOOGLE企业真的有这么“公益”吗?事实上,GOOGLE利用安卓系统所获得年收益均在百亿美金以上。比如说安卓手机笔记本电脑的Chrome浏览器,随着安卓系统的用户越多,意味着GOOGLE就能凭借着Chrome浏览器中搜索引擎赚的利润越高,利润来源还包括广告等等。


换句话说,通过规模化的方式不仅可以削减成本,而且还能够让企业实现利益最大化。或许从表面上来看,企业向外界献出了自己的核心技术,不过却能将蛋糕做到得更大,让自己成为了那个“瓜分蛋糕”的人。虽然产品在生产生产、技术研发、供应链等环节上要比手机复杂得多,但是其背后的核心逻辑是相通,当你的产品已经成为行业标准时,就能构建一坐大的局面。


从企业的定位上来看,特斯拉把自己产品定义为数字化移动设备,这意味着特斯拉并不是一传统的制造商,而是偏向于科技企业,所以特斯拉在运营模式上会更类似于一科技企业。忘记在前的稿件中,缸哥曾提到特斯拉的赢利点并不在其产品上,而是在于其FSDApp自动驾驶技术上。换句话说,特斯拉此次开发自动驾驶技术的目的,更多的是为了构建FSD技术的推广,从而尽快达到FSD的规模化覆盖,构建其盈利的目的。

开发后,好处多多

7月份的滴滴事件让大对自动驾驶数据已经有了个大概的印象,但是大数据对于自动驾驶的发展到底有多重要却没有人很好地总结。事实上,早在2020年8月11日的第十三届蓝皮书论坛上,滴滴自动驾驶企业CTO韦峻青就提及,数据是自动驾驶技术发展基石,自动驾驶的成熟度与数据库的积累有着必然的联系。值得一提的是,特斯拉对自动驾驶数据的需求要远远大于其他的企,这主要基于其自动驾驶技术的底层技术问题。


关于特斯拉对自动驾驶数据的渴求程度,从特斯拉研发自动驾驶系统选用的策略就已经要求了先前的发展。特斯拉的自动驾驶技术一开始就是基于大量的数据基于“影子模式”基础上研发。在特斯拉主驾驶员的过程中,Autopilot就会记录下这个案例,并将过程中的数据上传遍系统数据库。特斯拉在搜集大量的数据后,特斯拉将有所不同场景进行分类,学习后就能让整个识别系统更加灵敏。换句话说,FSD的本质是通过历史的数据累积来构建不断的计划。


在这样的背景下,特斯拉必须大量的数据来完备自动驾驶技术的可行性。如果有适当的厂使用特斯拉的自动驾驶技术,那么将不会为特斯拉累积更多的数据。所以此次马斯克许可开放自动驾驶技术,对于特斯拉在自动驾驶领域绝对是有一定的好处的,因为此举不仅有机会让特斯拉交还部分开发成本,更最重要的是可以增进自动驾驶普及与进步。


当然,缸哥认为马斯克所以自由选择开放自动驾驶技术,与其不久被美国国公路交通安全管理局的调查也具有很大的联系。由于近年来在美国频繁发生特斯拉在自动辅助驾驶员状态下与停放在的应急救援辆的碰撞事故,8月16日,美国安全监督机构—美国国公路交通安全管理局宣告,正式开启对电动巨头特斯拉的自动辅助驾驶员系统的调查。对此,不少人猜测,此时特斯拉对方开放其自动驾驶技术是在间接谋求外界的协助,希望能够尽快完备其自动驾驶技术所不存在的缺失问题。

总结

特斯拉向外界对外开放自动驾驶技术的背后,更多的是身份的转变,从面向C端市场开始逐渐向B末端市场覆盖面积。单从技术的角度抵达,这仅仅只是特斯拉想获得更多数据来完善其自动开始技术而已,但是这背后更多的是自动驾驶视觉感知和搭载激光雷达的自动驾驶技术的一次比拼。缸哥指出在特斯拉向自动驾驶供应商改变的过程中,最不受影响的应当是HUAWEI,因为在这样的情况下,HUAWEI的自动驾驶全栈解决方案将不会受到一定的影响。


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