不止红色旋风,稀有的金色法拉利365 GT4 BB

如果要在世界中寻找一种颜色来印证一个品牌,那么非红色的法拉利莫属!如果说F1就是法拉利最差的广告形式,那么红色就是最能够代表运动精神的颜色!

早期法拉利品牌的创办就是为了出征赛场,而最终投向民用跑市场也是为了积累资金而进行,比赛活动在上个世纪30至50年代初期,为了使赛队易于辨识。更有广告商,各个国的赛队便纷纷在颜色上大做文章。当时红色则是意大利队的象征。法拉利作为意大利赛的代表把整个身漆城了耀眼的红色。后法拉利的新发布会基本也都会使用红色的款。

法拉利企业创始人恩佐?法拉利(Enzo?Ferrari)一贯态度强硬,不接受任何妥协,从最初与兰博基尼创始人的对话大家就可以告诉。最初球王马拉多纳出售法拉利F40时,曾要求其必须是黑色涂,但这辆最终交到他手上时还是维持了法拉利标志性的红色。所以说道历史上大家看到的大多数法拉利的原厂颜色都是红色。

现在情况有所不同了时代逆啦!如果你想给路边的群众留给深刻的印象,那么你仅需要带着信用卡或者支票薄,走进任意一法拉利门店,里面的销售几乎就可以满足你对一辆法拉利的任何定制化市场需求。

即便简单地身颜色选择在几十年前也都是很难的事,当然不有可能每个人在当年都享有像文莱苏丹那样随便几百台的购买力。

土豪们请求别着急,以前买不到,不代表现在买不到。

最近一辆来自20世纪70年代的经典法拉利法拉利365GT4BB即将出售,所以引发我的留意是因为这辆的漆用于了相当罕见的OroChiaro(意大利语深金色),当然这种涂来自法拉利原厂,而不是后期喷涂的。

这辆独有的法拉利是法国巴黎苏富比黄金收藏(GoldCollection)拍卖会的一部分,如果你喜欢金色的漆,而不是法拉利,那么这次拍卖会上将出现一辆金色的1973年捷豹Interceptor,1972年保时捷911STarga,和1977年保时捷930TurboCarrera。

法拉利365GT4被称为史上最美的法拉利一,最初在1971年的意大利都灵展上推出,顶级的365GT4BB是法拉利的第一款参照赛标准制造的公路型,型结尾BB的含义为BerlinettaBoxer的缩写。因为工艺简单生产能力有限,最终没有多少法拉利365GT4BB被生产出来,据官方讲解在1973年至1976年期间总共只生产了367辆,其中只有3辆使用了这种特别的浅金色涂。

动力上这款搭载了设计理念来自F1赛的4.4L水平对置12缸发动机,仅次于功率380马力。曾有消息称Boxer原型在测试中的最高速度超过了290公里/小时,尽管生产版本“只有”280公里/小时,但很少有客户对法拉利的速度产生失望或者责怪。因为中改置发动机获取了近乎极致的身均衡,提供杰出操纵感的同时还拥难以置信的直线加速成绩。值得注意的是这是法拉利历史上第一次配备中改置水平对置12缸发动机。

照片中这辆的底盘编号为18261,该于1975年1月进口到美国,并由美国德克萨斯州的J.G.WalkerJr.出售。到了1983年,这辆出现在法拉利官方二手清单中,被描述为享有罕见的“香槟”色漆,内饰颜色主体为米色并配上黑色装饰,行经里程为6000英里。

后这辆被卖到了美国宾夕法尼亚州的匹兹堡,并且在那里一直待到1987年4月,后法拉利市场部门的官方再次提出出售。1988年,这辆被售出从美国宾夕法尼亚出口到了瑞典。在接下来的27年里,这辆一直与它的瑞典主一起。2015年9月这辆被德国卖售予,并在2016年被运往德国。

随文件中的维修保养记录可以知道,这辆2015年在瑞典替换了发动机皮带,自那以后,这辆仅仅行驶了大约300公里。

目前这辆仍然保留最初的那份美丽,完整的米色真皮内饰留存良好。目前总共行经里程为19885公里,同时发动机和变速器目前处于巅峰状态。如果你不相信那么,我可以告诉你,这辆获得了法拉利官方的经典证书,除此外一直以来完整的维修保养记录相信可以使你信服。

与法拉利365GT4BB一同出现的是颜色相同的1979年法拉利308GTS,目前两辆为一人所有,不知道出于什么原因拿出来销售。而苏富比拍卖企业并没给出两辆的预估价格,大猜猜两辆会以什么样的价格成交价呢?


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