能否进入奶爸的购车清单雪佛兰开拓者体验

上有老下有小的生活现状,让大家在往自己的购物车里加到爱好时要多考虑到全家的需求。对于买车来说,性价比、舒适性、便利性、安全性等等,成了奶爸们不得不考虑到的因素。

网易汽车4月17日报道 当家中新添一丁,仅次于的乐趣就是一天天看着他长大懂事,这是孩子对父母的恩赐。既然有所得,就要做好打算断舍离。上有老下有小的生活现状,让大家在往自己的购物车里加到喜好时要多考虑全家的市场需求。大后超,还是大七座?出了天平的两边。

作为也是一个三岁孩子的爸,虽然没自由选择大七座,但我思前想后,也认真研读了同事的实拍:

礼遇第三排 雪佛兰开拓者为“报复性消费”而来?

但如果奶爸要买车,我脑海里始终绕不出这几个问题。


思考一:30万,我该卖什么车?

听说最近有“后驱走豪华”?奶爸回绝,请乖乖搜索关键词“30万内七座SUV”,会找到放在你面前的选择有很多,多到油腻。

对,就是油腻。所以到最后卖七座SUV的只剩下两派:油腻的和不油腻的,车型欢迎对号入座。

雪佛兰开拓者在哪一派?我投给不油腻一票,因为它至少看起来很犀利。


思考二:雪佛兰开拓者进起来感觉如何?

大家拉开车门,犀利的感官刺激在红黑的打孔座椅上获得了一些继承,但是这厚重的座椅看上去更像是舒适取向。

坐进来,是舒适度到底了,典型的美式大车的空旷感觉。伸手可及的四幅方向盘就更是四平八稳,和犀利的外观呈现不一样的画风。至此,雪佛兰开拓者的定位很具体——又大又大位,绝对舒适度家用。



它,大吗?

定位大型SUV的雪佛兰开拓者,从诞生以来就具有典型的美式SUV的体积感觉。车身尺寸4999*1953*1736mm,劣一毫米到5米;轴距2863mm,众矢之的的汉兰达目前也才2790mm。


雪佛兰开拓者不仅看上去大高大威猛,内部空间也不玩虚的,特别是对于第三排乘客的照料,头顶和肩部的空间已经被挖掘到几乎“穿模”的地步。


头枕(个低的我无福享受,因为被顶棚的后沿阻挡)、空调出风口、照明灯、储物槽一样都不少,最关键的是座椅的柔软度和高度令人舒适。


它,大位吗?

先说SUV的通过性。覆以配上RS 650T Twin-Clutch四驱车型,除了获取四种驾驶员模式之外,Twin-Clutch机构也是开拓者底盘的一大亮点,它需要在后轴左右两侧轮之间自由进行0-100%的动力分配,比以往通过刹住一侧车轮来实现扭矩传递更科学,反应更快损失更较少,当然成本也更高。


除此之外,全系标配的后五连杆独立挂,增加了挂的几何强度,让可观的车身在高速过弯或平缓路面时保持良好的寻迹性。富裕韧性的路面反馈,搭配BOSS音响的主动降噪,也让驾乘体验呈现高级感。


全系标配的237匹马力,350牛·米峰值扭矩的第八代Ecotec 2.0T发动机配上9AT的这个人组,在普通模式下夹住两吨(两驱版1.88吨)的车身不成问题。有可能是高坐姿的原因,当我反应过来的时候,速度表表明的实际时速已经多达了身体感官的时速。


在此之前,我的听力则不会被反复爬升的转速所吸引,密集的齿比在最初提速阶段对整体的平顺性有很大的协助,这一点在此前的探界者上已经得到了充分的验证。非要挑刺的话,就是升档过分频繁造成的“短促感觉”,和主动减震马上填补的发动机噪声中的尖锐部分。


毕竟这样一台庞然大物要做每每加速,整个动力系统势必要代价更多。不过好在速度起来之后,进入巡航阶段的体感还是相当舒适的,此外80-120km/h的公里/小时也毫不吝啬。


在非铺装路面,雪佛兰开拓者的底盘传送出来的柔韧性让驾驶者更有信心,这就是一副美式大SUV该有的路感,在荒野上一骑绝尘而去。有画面了吗?

思考三:把它进回家,家人会感到惊喜吗?

在外人看来,你绝不油腻;

在家人看来,你足够周全;

在自己看来,它充足气势;

够吗?不够再特一条,也是试驾过程中路人最少见的反应:二十多万这么大一台哦!

其实考虑到家人出行使用的场景,雪佛兰开拓者可以说既能讨自己快乐,又让家人对你的自由选择赞赏深得。

首先在驾驶的精彩度方面,它已经为你考虑周全,如此庞然大物,该如何驾驭?带上车道背离辅助的ACC自适应巡航,中长途自驾选用,同时碰撞预警和刹车辅助又能在关键时刻维护大家。

其次,在360度全景影像上,雪佛兰开拓者也得出了相当丰富的视角,在多视角切换上也相当智能。比如驶出车位时左右前方盲区需要给到清晰的间距视角;侧后方来车提醒还不够的话,倒车影像也获取广角模式,在图像清晰度上也值得认同。



这还不算完。这么大一台车,行驶也是个问题吧?雪佛兰开拓者的自动方向灯辅助,无需控制刹车油门,真正解放双手和双脚。

直观的刹车点提醒,因应多视角环视影像,解决了大家对车辆掌控的担忧。最关键的是车停定之后的方位,也是不偏不倚。


在一些细小之处,雪佛兰开拓者也给出了贴心的设计。比如门板上除了常规储物格之外,还有一处雨伞槽,这样下雨就不用担忧雨伞无处放置了。雨伞槽的深度大致与一瓶矿泉水差不多,可以应付大多数的折叠伞。

然后像是MyLink+、安吉星、4GLTE热点之类,智能车生活的解决方案,也没有落伍。全车USB+Type-C接口一共6个,几乎每人的移动设备都能获得照料。

副驾驶同等待遇的电动调节座椅,后排独立国家空调掌控,无不反映开拓者在车内舒适营造上下的功夫。

另外,由于配上EASY ENTRY便利进入和电动拉链,从此第三排不再鸡肋。最起码,司机和乘客双方无法以懒得翻起椅/扯一动第二排座椅为理由拒绝接受获取/搭乘第三排座椅了。

雪佛兰开拓者构建Easy Entry的前提,是第二排座椅25cm长的滑轨。不仅让第二排乘客自由度更高,也让第三排的进出更加顺畅。

最后,买车之后大家最担忧家人问:你为什么买这个配备,我要的那个配备你为什么不选?在雪佛兰开拓者这里就不不存在这个问题啦。多达70项的全系标配,该给的绝不节俭,需要选择的也得出了相对合理的价格区间。

4月16日上市发布的25.99-32.99万元最终售价来看,七座SUV里能打的又多了一个。而且这次,车上最后下来的两个人,不用抻抻胳膊抻抻腿,直接就能加入战斗。就问你怕不怕?


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