美国的造车新贵们,都做着 “特斯拉”的梦

来源:银柿财经

  一直以来,比起于国内市场的“百光明日报”,在太平洋彼岸的美国,叫得出结论名字的新能源企似乎只有特斯拉,但在近期,却有两美国初创企在资本市场“摇动风云”,一是刚刚上市的Rivian,另一是声称将在中国建厂的Lucid。

  主打运动型SUV、皮卡的Rivian在11月10日上市首日大上涨将近30%,11月17日,高级豪华电动商Lucid宣布计划在中国设厂后,股价大涨24%,市值也突破了800亿美金的关口。

  未量产,钱已到账

  据统计,截至目前,Rivian以1090亿美金的市值位居第六、已多达福特、标准化等老牌企,lucid以752.8亿美金位居第九。

  Wedbush的和科技分析师DanIves指出,投资者对这些电动的故事有着巨大的兴趣,特斯拉多达1万亿美金的市值转变了电动领域的估值方式。而在福特、通用和大众仍被投资者视作传统品牌时,Lucid已被钦点为下一个迷你特斯拉。

  然而即便声势浩大,实际上这两企的产品也才开始交付而已,尚未开始量产。

  马斯克曾亲自下场怼Rivian,他在推特上发文称之为,一些企业在上市前,每十亿美金的估值是不是至少对应交付给一辆。

  也有分析师开始质疑其估值的合理性。

  数据集团Edmunds的JessicaCaldwell指出,Lucid旗下的LucidAir刚刚获得了MotorTrend年度最佳,背靠AMAZON和福特两大巨头的Rivian也在近期开始交付皮卡,由于与AMAZON签定了大量的合约,该企业也在电动货的市场站稳了脚跟。

  “特斯拉让许多投资者放了财,现在每个人都想重新加入电动领域的下一个大项目。”但她同时也表示:“不幸的是,像特斯拉这样的企业并不经常出现,对Rivian和Lucid的估值是有问题的,尤其是与现有的企业相比。”

  与特斯拉的“新仇旧怨”

  相比于投资者再造特斯拉的希望,这两企业可能更希望的是打败特斯拉,毕竟他们和特斯拉的“新仇旧怨”一点也不少。

  首先在两企业中,都有不少特斯拉的前员工,Rivian甚至和特斯拉还因为此事闹上了法庭。

  2020年7月份,特斯拉表示,部分雇员在被Rivian挤到后,向Rivian获取了特斯拉的商业机密,因此将Rivia告上法庭。据不几乎统计资料,在过去Rivian雇用的三千多名员工中,共计130名左右的特斯拉前员工。Rivian方面否认了涉及指控,并指责特斯拉为了阻止员工离职而编造谎言,意图诱导竞争对手的快速增长。

  而目前Lucid的首席实行官兼首席技术官PeterRawlingson,在加入Lucid前,他曾是特斯拉的工程副总裁,也是ModelS的总工程师,但由于与马斯克存在一定分歧,因此投奔,当然也拿走了多位前特斯拉的高管和员工。

  产品定位上,Rivian的主打产品电动皮卡RivianR1T已于今年9月开始交付,电动SUVRivianR1S则计划于年底开始交付给,目前预购订单总量已超5万辆,未来更是与其大股东AMAZON签署了货预定合约,将为AMAZON获取超10万辆电动卡。

  R1T对标的自然就是特斯拉的Cybertruck,但是该预计交付给时间在2022年,量产更是遥遥无期。

  相比于东面大树好乘凉的Rivian,Lucid要高调很多,但旗下主力产品LucidAir定位正是高端奢华电动,起售价为77400美金(约合人民币49万元)。

  随着特斯拉ModelSPlaid+的取消,LucidAirDream800公里左右的续航已沦为市面上续航最长的型,并被MotorTrend评为年度最佳。

  Rawlingson在接受专访时透露,到目前为止,企业收到的可退款订单已经升至1.7万辆。

  争归争,学归学

  当然,目前的特斯拉已经跪大位新能源一哥的方位,无论是市值还是市场,都是两者无法匹敌的。

  根据特斯拉第三季度财报,2021年第三季度,特斯拉构建营收137.57亿美金,同比快速增长57%,创意低;实现净利润16.18亿美金,同比增长389%,已倒数九季实现盈利。

  从产销数据来看,特斯拉第三季度共生产237823辆,同比增长64%;共交付给241391辆,同比增长73%。

  特斯拉首席财务官扎克·柯克霍恩在财报电话会议上回应,特斯拉依然能够年底构建多达100万辆的交付给目标,并且在未来几年里,其新的交付量将实现年均50%的快速增长。

  强大的输掉无论什么时候都值得自学。在竞争的同时,Lucid和Rivian也似乎在追随特斯拉的脚步。

  复盘特斯拉的兴起,其中“神来笔”便是中国上海的超级工厂。该工厂是中国首个外商独资整制造项目,仅用一年,便完成了从动工到投产,再到交付的整个环节,后续在造就中国本土销量的同时,也出口到世界各地。

  据报,第三季度特斯拉上海超级工厂共向出口市场供应59579辆新,占全球销量的将近25%。除此外,第三季度特斯拉在中国市场的收益为31.13亿元,已沦为除美国外,特斯拉仅次于的市场。

  对于海外企在华设厂,易研究院院长周丽君向银柿财经记者回应,首先中国的市场相当大,其次供应链又很成熟期,特别像电池,电子元器件等等,这些配件产业在长三角珠三角地区都非常繁盛,再加上劳动力又便宜,各个方面都具有很大优势。此外在政策上,对于电动的门槛较低,容许外资百分百有限企业。

  Lucid的Rawlingson似乎是教给了“财富密码”。

  “中国拥有全世界最大的市场,特斯拉早在2019年便在那里设厂了。”他对媒体表示,“预计在2025年,大家也计划在中国设厂。”当天股价的大上涨,也侧面印证了投资者对于这一逻辑的认可。

  但毕竟“朱玉在前”,同时在中国市场,他们还将会面对建新势力蔚小理的阻击,在资本的手执下,Lucid和Rivian能否复刻特斯拉的顺利仍是未知数。

  中国通信工业协会智能网联成专业委员会副秘书长王禁指出,目前有个众说纷纭叫App定义,在电动中的App比重越来越大,比起于中国本土的新势力们,Lucid和Rivian在自动驾驶以及智能网联成方面存在一定的技术优势,不过由于是舶来品,这些品牌仍面对本土化的问题,蔚小理在品牌、渠道、满足中国客户需求方面仍优于他们。

  易研究院院长周丽君指出,在白热化的市场竞争下,无论是特斯拉还是新势力,无论企业有多低的市值,重返商业的本质是盈利,而盈利的核心就是掌控成本与规模优势。因此资本与故事只卖弄表面,能无法快速获得规模优势,能不能快速控制成本,才是日后辨别这两企有没有机会的标准。

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