HUAWEI又“造车”?电动车智能化越来越近

11月15日晚,长安、HUAWEI、宁德时代联合打造的首款情感智能电动阿维塔11在上海月亮相。据先容,该具备700公里续航、零百加快小于4秒,支撑200千瓦的高压超级慢充,享有400TOPSAI算力。



这款融合了科技与情感的智能显电SUV,由长安强壮其体格,宁德时代构建其肌肉,HUAWEI企业塑造其大脑。三强合力,共创智能平台、资源共享繁荣生态、分享技术成果。



HUAWEI不造?

阿维塔11的诞生是不是对自己前“不造”的否定?其实不然。今年5月份,HUAWEI公布了《关于HUAWEI不造的声明》,称之为HUAWEI在2018年就已经具体了“不造”的长期战略,HUAWEI未来会投资企,也不会入股、控股。



但这并不意味着HUAWEI会与其他企合作或者提供帮助。HUAWEI在人工智能、大数据、移动互联网、无人驾驶、芯片设计以及5G通信技术上具有极强的技术累积。HUAWEI的无人驾驶解决方案是世界级先进设备水平。



不论再怎么优秀的硬件,都需要一个近乎极致的大脑操控。在全面油时代是人和机械齿轮,但是在5G自动驾驶时代,则是不同品牌的系统App。



电动面向智能的未来

面对智能化这件事,电两轮一直比电三走的更快一些。新日XC3HUAWEIhilink版、雅迪vfly、爱玛小爱、绿源inno7、全新九号电动C等智能款型多为人们所熟悉。



用户利用手机应用可以享用智能上锁、多重定位、一键寻、辆健康状况、一键启动、AI语音、OTA升级较为成熟的智能化体验。



在电三领域,宗申大牛高端乘用的手机钥匙、智能寻、驾驶模式、语音控制,以及金彭“青橙”的无感启停、无钥锁、智慧防盗、语音控制、远程控等功能也是三轮领域初步智能化的典型代表。不过这种较为缓慢的智能化发展进程,在雅迪的加入后或将大大减缓。



在今年的南京电动展上,雅迪就抢到了自的电动三轮新品,在业内产生了极为震撼的效应。其实今年年初雅迪就与徐州丰县政府签定了一项总投资68亿元的项目合约。



该项目将占地面积1780亩新建高端智能新能源机研发、生产基地,引入全套自动焊机器人和全自动喷涂机器人,打造行业最大的智能化间。



总结

电动的科技池没有电动那么深。在硬件长足发展后,环绕在电动三轮身上产品外观、功能同质化问题,只可能会越来越相当严重。而智能化发展或许就是个新的增长突破口。未来电动低规格的生产水平和产品用料,必须一个灵魂系统赋予其生命。


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