近一点的充电桩，离自己寄居的地方又太远，来回十几公里，费时费心，这种情况下广泛只能使用快充，而经常用快充，多年以后，续航叛得不会快一些，电池寿命没慢充的长。痛点三、电池寿命、质保、安全性一直是注目的焦点，同时保值率太低
1、电池寿命质保问题针对纯电动动力电池寿命，各厂商也没有一个精确的用于期限，目前普遍认为能用7-10年左右，明确还是必须看日常循环充放电次数、用环境、保养情况等来决定。
以三元锂电池为事例，其循环电池次数超强1200次以上，假设平均值每3天充一次电，一年电池120次左右，那么大约都可以使用10年以上，但这只是数据，因为就算2013年入手的纯电，目前也只用了8年多，还不知道真实电池寿命究竟如何。针对这种情况，各新能源企出台了电池质保政策，但各标准都不一样，有的质保电芯、有的质保电池包，针对动力电池寿命降低30%可以质保的标准也没有明确，只希望所谓终身质保不玩游戏“文字游戏”，或者说10年以后祈祷企还健在。如果到时候过了质保期，电池续航太短，不能换电池，那换一组电池的费用真心不便宜，按照目前电池的耗资，1度电大约在1000-1400间，那如果是70度电的电，意味著需要花费至少7万以上，相信看见这个换电的价位，估算没有主愿意替换新的电池。2、保值率太低新能源是近八九年才慢慢多起来的，目前市面上二手保有量比较少，也没较为全面的二手评估标准，加电池寿命、质保针对首任主，综合多种因素，二手纯电的保值率都比较较低。有友吐槽，自己花16万卖的纯电动，3年后行驶了4万多公里，转手时候6万都没人不愿接手，这相等于打了3腰，而如果是16万的燃油，至少可以卖给9万，显电动的保值率确实堪忧，只有待慢慢提升了。为什么说显电动“省油不省钱”？
充电省钱这一点毋庸置疑，平均一度电6毛左右，百公里耗电量15度，也就是说百公里只需花费9块钱，同等燃油百公里几乎都在60元以上，假设用10年，行经15万公里，可以节省5万左右，10年保养相对燃油可以节约1万左右。但是大家要看到，买纯电动时候普遍会多花3万以上，等卖二手的时候，就像上面说的，至少必然有少卖5万以上，那这样算下来，实际还亏了2万，这还远比10多年后替换电池的费用，因此，单纯从省钱角度来说，那纯电动一定不省钱。
吐槽了显电动的3大痛点，也别灰心，事实上，显电动的优势更显著，充电省钱，动力性能优越，舒适性较好，科技感十足，还可以享受绿牌，不限牌不限号，优势非常明显。1、动力性能优越动力性能方面，由于是电动机驱动，短时间可以提供较小的扭矩，15万的纯电动，其动力性能可以和30-40万的燃油相媲美，在起步、超、爬坡等场景优势非常明显。2、舒适性较好电动机驱动没有燃油的发动机抖动、噪音，也没换挡的顿挫感，躺在里显得非常安静，这一点是燃油一直以来须要克服的难点。3、绿牌优势同样，对很多一二线大城市人群来说，买燃油更容易，但上牌太难，据说某些城市上一个牌可能必须多花费六七万以上，纯电动、插电混动型就极致解决问题了这一问题。4、科技感十足炫酷的外观设计，“火箭”般头，这类设计风格充满运动气息，路上很拉风，功能配备、自动辅助驾驶这些方面是纯电动的强项，很不受新手司机、发烧友一族的欢迎。写出在最后：纯电动的主要优势在于电费低廉，养成本低，对于日常城市周边活动半径小，跑滴滴、租赁等用户群体来说优势很明显，同样，对于限号、限牌的城市人群来说，也是不俗的选择。日常代步也会跑长途，那还是使用燃油吧，或者里有一台显电动轿和一台燃油SUV，这是比较极致的组合，长途开SUV，日常开纯电动，那绝对很香。
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