【图】放弃SEV项目后 关于造车李想这样说

  [资讯] 3月30日,和创始人李想要公布微博谈起了对和的思维,以及面向2015年-2030年的理解。这是李想要拿下30亿元B轮融资、宣告与滴滴重新组建合资企业,也是正式确认暂停SEV项目后,第一次比较正式的发微博聊起将来要造什么样的。在李想看来,和未来的路是这样的:


●和的使命:创造高品质的上下班空间

  坚信技术可以极大的转变每个人上下班的品质和成本,把高品质的出行惠及更多的人。

●和的2.0:打造出超长续航里程的豪华电动(私)

  把工业和数据驱动两种生产力结合,让真正的转入有生命力的智能时代。以定坐落于中大型的奢华电动,并让这个级别的产品重返应有的价位,超越不合理的常规,庆贺更大的消费升级。

●和的3.0:把分享每公里出行的价格下降50%(分享)

  把电驱动、数据驱动、人工智能三种生产力融合,量身定做专用的分享。以2025年为目标,把高品质分享的价格,按照每公里计算上升50%,让更多的人用更较低的成本享用高品质的出行。

产业演变路线 1.0时代
(工业革命时代)
2.0
(数字化时代)
3.0
(人工智能时代)
定义燃油驱动+驾驶员工具电机驱动+智能互联无人驾驶+出行空间生产力工业工业+数据工业+数据+人工智能生产关系整交易与售后服务一整交易与智能服务里程交易与智能服务生产资料一整研发
发动机研发
生产制造能力一整研发

生产生产能力

三电研发能力

智能研发与服务

一整研发

智能研发与服务

无人驾驶研发能力
出行服务运营能力

SEV项目为什么放弃?

  “小而美”的SEV、“大而全”的SUV,这是和创业初期规划的两台。其中SEV是台低速显电动,定价5万以内,符合城市1-2人短途上下班市场需求。但目前低速电动还处于监管的灰色地带,并未有相关法规出台,无论是卖给消费者还是当作做到运营,都没一个合法的身份。为此李想要曾经自由选择获得欧洲去做到分时出租,因为低速在海外有路权。


  2017年,和先后与法国分时租赁企业Clem、美国分时租赁企业SCOOTNetworks签订合作协议,以SEV为载体,发售无定点所取还(Free-Floating)模式的分时出租服务。但是随着与滴滴合作的开展,SEV项目正式高停,进占欧美分时租赁市场的计划也不了了之了。


  至于什么暂停SEV?在李想要看来,同为出行场景打造产品,与滴滴合作不会比SEV项目好10倍,这就是指企业战略角度的自由选择。目前和位于常州的整厂正在对SEV生产线展开改造,使其限于于另一条产品线--中大型SUV的生产。

SUV是什么样的定位?

  根据目前发布的消息,和七座SUV定价约在25万-40万元间,首批工程样订于今年4月下线。这台新定位为插电混动中大型SUV型,将超越传统豪华中大型SUV的定价与配备规则,同时满足用户对尺寸和高品质空间的需求。新的身长度多达5米,仅次于续航里程将多达1000公里,NEDC续航里程多达700公里。新计划今年下半年正式对外发布,2019年构建量产交付给。


  此外,李想要有个“小目标”,希翼到2020年可以卖出去10万辆,在新造企业里处于领先地位;2025年当年售出100万辆,同时无人驾驶辆能够构建当年运营一亿公里的成绩。(文/章涟漪)


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