上赛道不丢人,还能平趟炮弹坑,捷豹E-PACE怎么样?

捷豹这个品牌相信朋友们都不陌生,一个来自英国的豪华品牌,购买它的车主,往往会被贴上绅士的标签,记得还是孩童时,在马路上看见S-TYPE,那矗立在车头的豹子立标,给了我深刻的印象,自此也树立了车头有立标,就是豪车的可笑想法,今天我也来到了位于昌平区的凯择汽车体验中心,深度体验捷豹家族的“小萌豹”:E-PACE,它的表现怎么样,咱们接着往下看。

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E-PACE是捷豹家族的第二款SUV车型,相比于老大哥F-PACE,E-PACE的外观更加呆萌,也更加贴合年轻人的审美,厂商引导价28.88-39.58万,由奇瑞捷豹路虎生产。

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大家拿到的车型为顶配车型,属于2.0T高功率版本,最大功率183kW,最大功率转速5500rpm。最大扭矩365N·m,最大扭矩转速区间为1300-4500rpm。从账面数据来看,这台小豹子的实力不容小视!

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熟悉捷豹品牌的朋友,可能会知道,捷豹大部分车型的换挡方式都是采用旋钮式换挡,而唯独跑车F-TYPE采用电子挡把,而E-PACE采用家族跑车的换挡设计,其中的含义,相信也不用我过多先容了。

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综合来看,如果你担心E-PACE没有捷豹家族的运动基因,那么现在可以放心了,虽然它的外表比较呆萌,但是这并不代表它没有遗传到运动基因,在赛道体验环节,E-PACE可以从容应付我的各种操作,灵敏的踏板调校,沉稳的转向力度,以及稳定的底盘调校,都让E-PACE在赛道里得心应手。尤其是在高速过弯时,那句话怎么说的来着,车身就像一个毫无锚点的铁球,虽然有些夸张,但是足够表达我的意思。

既然E-PACE是一辆SUV车型,大家体验完了赛道驾驶感受,更应该体验一下这台小豹子应付烂路的能力。

E-PACE的出色越野能力,让我有些意外,优秀的通过能力,也离不开设计师的出色设计,接近角达到21.7°,离去角28.7°,最小离地间隙204mm,在同级别中,这样的数据属实优秀。在交叉轴测试中,差速器发挥了很大的作用,当一个车轮悬空,失去附着力以后,差速器就会将其锁止,尽可能的将动力分配至着地车轮,以便实施脱困。E-PACE在这一点上,值得点赞。

E-PACE的外观内饰设计很用心,能让人真切的感受到英伦豪华品牌的感觉,而在豪华的设计上又不失挡风玻璃上“彩蛋”般的设计,这可能就是英国人的英式幽默,但是值得吐槽的地方就是后排的乘坐空间,真的不怎么友好,以及中控台按键的触感,并没有让人感受到豪华品牌应有的质感。

其实,说实话在今天之前,我看到E-PACE的评价可能仅限于外观设计讨巧,但是经过今天的深度试驾之后,它在我的心目中,有了翻天覆地的变化。尤其是一台捷豹能跑赛道不新鲜,但是既能跑赛道,又具备越野能力的捷豹,真的不多见,所以这台“小豹子”确实不简单。