手握15万,买雷凌还是卡罗拉?这几个关键点帮你解惑!

你有没有发现,从疫情开始,就有越来越多的企,开始了“哭穷演戏”。补芯片、疫情影响各种问题停产停工。但事实的销量却展现另一片繁荣景象,尤其是用轿市场,用风生水一起形容毫不夸张。以前是轩逸、朗逸吃肉,其他几个过万的品牌喝汤。现在是八仙过海各显神通,大可怕捞金。

在刚过去的11月份,销量前10里,除了吉利新的帝豪外,一水儿的合资品牌。说明大在外因影响下,不约而同的自由选择坚信“潜意识”,合资品牌竞争力突显。丰田共有两款灵活级轿上榜,而它俩也是姊妹型――雷凌和卡罗拉。二者销量总和超过了6万辆,非常精彩有没有?我相信它俩丰硕业绩的背后,认同有值得其他品牌自学的地方。大家一起来找找。

丰田的标配,别人的顶配?

走进千万户,只说明了一个问题。大的小日子越过越红火了,从豪侈品消费,变成了大众消费品,多数人都能负担得起它了。好事,对吧!但是人啊,享有了就会想获得更多!不会符合于现状,还是想更上一层。卖也是一样,当身边的人都能负担得起时,就开始在物质富裕的同时,享受精神富裕。配备更高、品牌更悦耳啊等等,略带比较地冲企投出一套组合需求。

厂也清楚消费者的表达意见,用年度改款、中期改款、全新换代见招拆招。丰田就比较狠了,想一举拉高行业水平。不好解读是吧,咱们换回个方式。只不过是跑步,丰田带着跑步跑完的还更快。标配了很多这个级别少见的配置,比如雷凌全系标配8个安全气囊,你受得了么?同价位多数都是6个气囊。这几年大对于安全的关注度越来越高,你看中保专的几次爆猛料,让很多企底裤扒光颜面扫地。雷凌这手绝活,一下子打开新世界大门。成了行业的标杆。你看现在很多品牌,兹要是改款新一代的,都会在安全方面下功夫。

雷凌还是高价较低配么?

新四化的风口上,丰田也开始木村着用科技包装自己了,比如雷凌上搭载的这个叫ToyotaSafetySense智行安全系统(丰田规避撞击辅助套装),里面包括了道维持、偏离预警和主动塔内的安全功能。在配置这块,丰田终于支棱起来了。

其实谁想蹭流量蹭热度呢?但如果无法给大带来便利,那就只是徒增成本,毫无意义。所以晚起步未必是件坏事。在雷凌新款型上,终于配备了“丰云悦永”载互联系统,它可以语音控制辆,可以与手机智能互联,去临床故障、远程控制、呼叫救援等等。它还能通过机与智能居网络,掌控别的设备。这不就年轻人最喜闻乐见的科技范儿么?雷凌也给你安排上了,不过咱们有一说一哈,要是能再给加添几个载有装备,岂不是更应景?比如载有加湿器、载行记录仪啥的,省却了后期夹板的烦恼,是不是?

丰田为什么爱提TNGA?

其实在丰田这里,安全也好、智能也罢统统归功为TNGA架构的整合优势。

TNGA架构的逻辑很好理解啊!但很多人都一知半解。它是将以往杰出的供应链集中起来,以效率和质量为最重要指标,去除了与最重要指标相符的型系,这样的话就能极大程度的降本增效。听得起来很像资本运作的手段哈!不过不管方式如何,咱们消费者能看见实惠就是好事。你无法理解?举个例子,你有没有找到丰田86、Supra都是换标?你要的性能与体验,丰田可以用技术与别人交换!而从零开始的独立开发,也仅限于现有资源的框架下。比如GazooRacing的型,都是基于丰田在购量产打造出而来。

这样一来的好处是什么,从赛用到用,生产制造上是同样的标准,整体的Level就被拔高了。当然,也可能会遮盖一些个性上的闪光点。我实在很多人不会在乎用小的牺牲,换整体的拔高。毕竟大家卖是为了用,而不是特立独行。

这就是为什么,现在的丰田,开一起都很相近。而且产品力也越来越强,连雷克萨斯也在用TNGA架构。

造型、动力非常丰富,选择权转交用户

一般情况下,一款也就2款动力可调,雷凌获取了3种动力可调,1.5L的三缸发动机、1.2T的四缸发动机和1.8L混动系统。1.5L的发动机刚推不到一年时间,主力其实还是1.2T和1.8L混动两个版本。你可以这么解读,国内只有插电混动和显电需要抵消双分数政策带给的压力,那为什么会有1.5L三缸呢?显然跟分数很有关系,曾经老旧的1.8L自吸款已经不符合当下新的国标的要求。引一款新的发动机,既多个选择,又能减轻积分压力,何乐不为?

丰田还是那个丰田,在很多品牌用三缸机搭配双离合以期提高燃油效率的时候,雷凌上依旧配备CVT变速箱。既然性能三缸机给没法,那就尽量让它更加平顺节约能源。就还包括1.2T的四缸发动机,用的也是可仿真10挡的CVT变速箱。显然在经济性和平顺性方面,丰田为雷凌量身打造出了折中的方案。然后把选择权交给用户,这既会引起反感,也能给自己带给遇事的空间。

你就包括外观设计吧,雷凌跟“老大哥”凯美瑞自学。获取豪华版和运动版两种自由选择。认同不会有人说道,丰田动力不猛,为什么要做运动化外观呢?

偏执!告诉吧!偏见这么来的,每个人有自己的生活态度,不要苛责别人告诉吧!你看惯乐一个人经常穿西装,忽然有一天披上了运动服,就去批评人?雷凌双外观的设计,为了满足更多人的必须,我实在挺好,喜欢哪款买哪款,多一个自由选择不好么?

动力方面这点事儿我觉得有必要展开多聊聊,性能和省油不能兼得,即便是混动也是如此。如果你忠诚的认为自己必须性能,就不要吹毛求疵,拒绝更节油,天平的两端永远不可能同时下坠。那语气强调动力高下,不如想到可靠性方面的表现,很多日系老,20万+里程,依旧穿梭在街头巷尾,但其他品牌就很难坚持下去了。这就是间的取舍,你明白了么?

总结:说道了这么多其实就是想要让大更确切,更直观的知道自己需要什么。广告也好营销也罢,本身没什么问题。最重要的是你得了解自己卖市场需求是什么?或者说众多的需求中,那些是刚须要,这才是你卖的关键,而不是别人说好,它就好!要做心里有数。像雷凌这样的,所以卖得好,大图它点啥呢?平稳可信、皮实耐用、经济省油,不就这些么?然后新款与时俱进的减少了点科技配置,让它更顺应年轻人的口味。就是个简单不易上手的,复杂了咱也没必要告诉。


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