高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动

外观:带着杀气而来的动感

你有可能不记得你妻子在婚礼晚宴上穿的裙子的风格,但你一定会记得第一次吸引她的裙子。大家对韩系的印象也是如此。最先更有大家的是年轻动感的造型。所以,低“面值”永远是韩系的杀手锏。然而,在竞争白热化的紧凑型轿市场,越来越多具备个性化设计的型的出现,让人觉得似乎很难有什么新意。但就像那些韩流明星总能用花招给你惊艳一样,韩系也能继续在面值方面脱颖而出。想到他们带给的线索。

领导者的第一印象很出色,但依然保持了韩系擅长的动感潮流风格。毕竟这是他们的地盘。输掉已经开始在他们的个性上玩更多的把戏。领先是韩系对这些对手的回应,继续走“颜值”路线,搬离更时尚的设计和非常丰富的配置。

■伊兰特族的新“大哥”

一个新的名字出现了,北京现代越来越多的型有些让人摸不着头脑。引领这个模式其实可以却是浪东的替代模式,定位也没变。这是一款侧重用的紧凑型。既然被赋予了全新的名字,就意味着北京现代伊兰特族未来将不会经常出现四代同堂的“壮观”局面。作为最新型,凌动将于3月下旬正式上市,后,北京现代将对朗动型展开改款,以保持竞争力,并专心于低成本市场。

除了外观和配备上的强项,这位领跑者在动力方面也开始紧跟潮流,带来了涡轮涡轮发动机型,动力感受更是让人印象深刻。所有型都有1.4T和1.6L发动机。值得注意的是,有两款1.6L四缸自然吸气发动机,其中较低配型上的发动机使用多点喷射,匹配6速手动变速箱。其他1.6L型发动机使用缸内缸内技术,给定6速自动变速箱。高配型动力配备将采用1.4T发动机,给定7速双离合变速箱。不过在这个价位的紧凑型中,1.6L型才是真正的销售力量。今天,大家试驾1.6L顶配型。

●外观:充满杀气的动感。

领先的设计散发出激进前卫的味道,整体感觉非常运动。而且线条和造型诙谐生动,个性足够醒目。直属领导甚至会让人猜测,风格成熟稳重的著名地图和索纳塔真的和它是一人吗?这就是驾驶员定位的准确性。紧凑型的消费群体越来越年长,不要害怕过于动感会吓到他们,放开手脚的设计更能更有他们的注意力。

领先造型相对较低,身比卡罗拉、英朗等主流对手更宽,视觉效果相当有冲击力,充满运动气息。此外,它之后维持轴距优势,达到2700毫米。

作为一款以庭为导向的紧凑型,领航的设计有可能有点“杀气”,但它必须的是这样一种与众不同、突出的效果。如果你想平稳,就把它交给著名的地图。所以大家很高兴看到,凌动在设计风格上并没有显得比浪动更成熟期,反而把时尚和动感玩得更透彻。如果显得成熟期,我实在是一件坏事,因为很难吸引年长消费者的注意力。另外,看看现在紧凑型的设计。他们在风格上变得更加时尚和年轻。想要继续走“颜值”路线,不能正面对抗,比竞争对手更时尚更激进。

轮圈的设计是少见的韩系风格,看起来相当抢眼,风格和外观也相当兼容。大家1.6L顶配型的轮胎尺寸为225/45R17,轮胎品牌为Nexen,型号为NPrizAH8。这款轮胎是韩国索纳塔的标配,更侧重舒适性和捉地力。

内饰:看着顺眼用着开心

内饰:看著顺眼用着快乐

●内饰:看著赏心悦目,玩游戏得开心。

比起朗东,内饰设计要“成熟”得多。没有夸张的造型,线条变得更加简练。这种设计风格看上去自然舒适度,但与动感激进的设计比起,鲜明有点大。不过我还是要说,这种内饰风格比大胆的要耐看得多,让人感觉更顺眼,更容易拒绝接受。而且在这个价位的紧凑型当中,内饰设计更偏向于简约明亮的居风格,所以内饰风格变成这样是相当更容易解读的。

用作在仪表板中显示驾驶信息的彩色显示屏给人以良好的印象。虽然在这个价位的型中,彩屏并不是只用来驱动一款型,但大部分型还是只有小黑白屏。我实在一个彩屏还是能给人相当大的满足感,至少给人一种更高层次的感觉。

驾驶员辅助的配置也相当齐全,比如自动紧急制动、前碰撞预警、盲区监测等,都是比较科技的配备,给人一种不够高的感觉。

企业主导的多媒体系统表现非常好。首先,它有丰富的功能。除了常规项目,紧跟潮流的新配置,如CarPlay、百度的CarLife等也经常出现在上面。而且,系统本身有丰富的信息可以查看,比如油耗的变化趋势,可以帮助主更系统地教导省油的驾驶风格。

对于韩系来说,即使竞争对手花样越来越多,也会有打不上配备的一天。首先,在基础配置方面,领跑者巩固了自己非常丰富的优势,比如方向盘加热,这在对手的型上是去找将近的,这让领跑者在档次感上比输掉更加突出。除此外,它还有CarPlay、自动紧急制动、后备箱智能开启等抢眼的新鲜配备,让人感觉科技更先进、更前卫。

配备显然够用,但还是必须一个不俗的价格才能形成杀伤力。遗憾的是,大家还不告诉它的价格,所以无法谈论它在同级别型中的竞争力。但是想到它的目标对手,卡罗拉和英朗,他们的配置和领先相比真的是黯然失色,所以如果领先的价格能和他们媲美,那么优势就太显著了。至于那些配置和领先差不多的型,价格相似20万。为了领先,现在一切都准备好了,除了一个可以打击输掉的价格。

空间:舒适性配备觉得低

空间:舒适性配备实在高

●空房间:舒适度配备真的很高。

领先的竞品在空方面做得非常全面,所以并没有展现出出有什么亮点,后排座椅空方面还是有些逊色,展现出也不如竞争对手。另外,大家可以在一些细节上做到得更好,比如前门面板的储物能力比较很弱,最后不能放下一瓶380ml的矿泉水。这个问题并不难解决问题,但需要在设计中更仔细地考虑到。我觉得这些细节往往比配置更最重要。毕竟储物空房是每个消费者都必须的。最后,后排配备USB接口会更好。我觉得这是一个很能取悦年轻人的配置。

一般来说,空房间里,铅块给人一种过于简单的感觉,后备箱的自动开启功能可以吸引人的注意力。不过我觉得对于大部分消费者来说,空房间的实际表现才是最重要的,但是搭乘空房间的领先性还过于全面,是来自前后头空另外储物间空的细节也不做到。比如前门面板的金属制能力过于好。其实恰恰相反,这些东西才是最影响使用体验的。光靠花哨的噱头配置显然弥补没法这个缺点,基本功也不能丢。

操纵:敏捷的动力响应

操控:敏捷的动力响应

●控制:灵活的动态号召

全新的1.4T发动机在关注度上具备了所有的优势,但大家飞行员身上的1.6L发动机却不补亮点。与其他现代型上的1.6L发动机不同,这款发动机采用缸内直喷,仅次于功率130马力,仅次于扭矩157牛米,匹配6速自动变速箱。

油门的脚挺重,反应也很灵敏,从一开始就不够“灵”的。轻松踩油门,发动机转速一直下降的很快,所以一个不太强烈的低扭会给你造成太大的麻烦。这种调整不足以满足庭的需要。动力不强劲,但进起来很难受。后随着速度的提升,会带来一致流畅的动力输出。虽然会像涡轮增压发动机那样有显著的输入爆炸,但越来越好的动力输出也是一种活泼的感觉。

6速自动变速箱的乘坐舒适性没什么好说道的。对于它的庭定位,舒适性已经做到得很好了。通常升档不是很主动,但换挡动作充足整齐圆润,回退掌控得很好。加快时变速箱依然愿意降档,必须超时总能带来快速的动力号召。

有所不同驾驶模式的区别主要在于动力号召。切换到SPORT模式后,变速箱升档的时机更加延迟,油门更加灵敏。但是对于有些人来说,每个月总有“三十天”不想进太快,所以就用ECO模式,动态响应就显得不那么清新了,但是这种展现出在日常的城市路况中已经充足了,遇上堵和的时候脚也没那么累官了。

与朗朗比起,领先运动的重量变得更轻。在掌控的过程中,它的身体反应更加连贯和整体,坐姿也更低,给人一种曲线中间更加平稳坚实的感觉。悬架的动作充满了韧性,在一些路面不好的农村道路上行驶时,大家并没感觉到身夸张的跳跃,所以振动过滤器还是相当积极的。但是悬架不够精致,无法应对这些摇晃和震动,而且滤清器也有点薄,在舒适性方面与输掉比起缺少一些厚重的质感。

转向力相当重,放入仓时很更容易转向同一个方向。行经方向挺清晰,但因为力度太轻,给人一种信心不足的感觉。

●总结:

就像那些韩星一样,领导最擅长于拼脸,动态的服装设计会很不受年轻人的欢迎。领导没有退出韩系在配置上的优势。自动紧急制动、盲点监测、后排座椅加热的加入,让正在慢慢追上配备的对手再次愤慨。虽然我还是想靠“面值”和配备睡觉,但深化自己的优势才是回应输掉最简单最必要的方式。而且飞行员在驾驶员方面已经开始发力,不仅带来了涡轮增压发动机和双离合变速箱的主流人组,而且作为1.6L的主力型,驾驶员一起也足够精彩,在这方面与竞争对手的差距正在缩小。只要最终的价格充足有竞争力,那么认同不会占有相当大的地盘。


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