首搭插混系统,解读雷克萨斯全新一代NX

自6月12日全新一代NX全球首发至今已经过去5个月了,在这期间,友们对这款新的辩论和希望声不绝于耳。终于,在即将到来的广州展上,大家将迎来全新一代NX的月上市。在这前,大家也整理了关于这款新的一些最重要升级点,来协助大从内至外更进一步理解全新NX。

作为雷克萨斯旗下的首款豪华中型SUV型,初代NX自2014年发售,截至2021年4月底,在全球90多个国和地区的累计销量超过了约100万台,大受好评。如果说当年发售的初代NX在设计和技术上是一种突破和创新,那么在历经7年的磨砺后,焕新的回来的全新一代NX则代表了更成熟、更人性、更大、更强,在全方位都有了十足的提升。

动力升级:首次配备挂电式混合动力

此次动力部分的升级可以说道是全新NX的重中轻。全新一代NX将获取三种动力型,分别为:油版本(NX260)、混动版本(NX350h)和插混版本(NX400h+),三种型都搭载的是2.5L自然吸气发动机。其中,首款挂电式混合动力型的发售,在雷克萨斯品牌的发展中更是具备里程碑式的意义。

作为新的入门版型的NX260将配备2.5L直列四缸发动机,动力大幅升级。此外,变速器也由CVT升级为了DirectShift-8速自动变速器。作为一款城市用中型奢华SUV来说,这样的动力水平可以却是非常不俗了。

混动版型当然也不会缺席。全新NX350h上搭载的这套由2.5升阿特金森循环发动机、发电机、电动机和蓄电池构成的仅有混动科技系统,大应当也不陌生了。

当然,虽然这套系统前在ES上已经搭载过,但在全新NX上,考虑到体构造和对机械的容纳空间,工程师们也做了对应的提高。此外,全新NX上的电池也升级为全新的锂离子电池,具备重量更重、输出功率更高、充电速度更快等优势。

接下来要说的,也是这次最重要、同时也最受注目的插电式混动型——全新NX400h+。它的动力系统同样由热效率出众的2.5升至直列四缸发动机、以及大容量高输入的锂离子电池组和电机包含。

在前漫长的开发混动系统的过程中,雷克萨斯早已积累了丰富的核心技术经验,包括电池管理系统、能量控制单元和电动机等。此次新的推出的插电式混合动力型,就是基于混合动力技术开发而来,并进一步增加了动力电池组的搭载量,从而增强了电力供给能力,同时换用了性能更强的驱动电机,凭借高功率输入的交流同步永磁电动机的特性,从而提高了直线加快性能。

NX400h+的推出,既解决问题了纯电动型带来的续航情绪,又解决问题了燃油型的高油耗问题,换言,可以将它解读为一套大容量的且减少了外接电池模块的混合动力系统。在满电的状态下,它可以是一台纯电动型;而在亏电的工况下,它仍然是一台性能与效能兼得的混合动力型。

当然,NX400h+的好处还远不止这些,目前在中国市场,对插电式混合动力型的政策非常友好,不仅可以享用免购置税政策,而且在除北京以外的城市,还可以与显电动一样享用不限行的“特殊照顾”;摇号相对燃油来说也更容易。

另外大最为关心的行经里程方面,据了解,NX400h+型纯电续航里程可超过76公里(WLTC标准)。这意味著在日常情况下,主几乎可以单凭电能来符合从到企业的来往或者其他一些活动,用成本微乎其微。

若想外出自驾游也几乎不必忧虑,如果沿途没办法充电,NX400h+可以变为一台混动,既省油又没有里程焦虑,可以完美地主的所有用场景。

外观升级:让外观和性能结合得更极致

说完动力,大家再回过头来看看外观。还记得在2014年4月的北京展上,初代NX一亮相便精彩全场:“太漂亮了”、“太科幻了,不会这样就上市?”、“同级别最好看的”、“大卖的节奏”……诸如此类的评价比比皆是。时隔7年过去了,回首再看初代NX的造型设计,竟也丝毫不贞过时。

而这次全新一代NX在大幅提高性能的同时,在辆外观等方面,设计师们也力求同步展现出性能强劲的感觉,让外观和性能在更高层次上融合得更极致。

具体来说,这次全新NX的外观最值得注意的几个变化点如下:

全新设计的纵向纺锤形格栅

雷克萨斯标志性的纺锤形格栅,几乎每一次演化都会让人眼前一亮。全新NX的头格栅立面与整个身几乎呈圆形横向比例,这样做的好处是,不仅增强了正面立体感,同时更提升了辆进气效率和散热性能,再因应整个身的轻量化,以求让辆充分发挥更好的行驶性能。

全新大灯设计

在全新NX上,中止了现款经典的分体式“耐克灯”设计,取而代的是全新紧凑式灯组设计,造型细长而凌厉。

全新人组尾部设计

继UX后,雷克萨斯将L形贯穿式尾灯也运用到了全新NX上,并首次使用全新三段分层式设计,放到流中,绝对让人眼前一亮。

从全新一代NX开始,雷克萨斯型尾部将不再使传统的“L”标志搭配雷克萨斯Logo,取代的是全新征的“LEXUS”字母徽标。

专属的FSPORT外观设计

全新一代NX将继续获取FSPORT版本型,搭载专属的铝制轮毂和钢琴/科质感喷涂等装备。

升级:引进Tazuna缰绳概念座舱

在上,全新一代NX也具有很大的改变,并首次在量产上引进了前在LF-30概念上经常出现过的Tazuna缰绳概念。简单来说,就是基于“以人为本”的建理念来打造座舱,以构建驾驶者与辆间更加直观紧密沟通和相连,就像骑手通过缰绳与马匹交流并创建信任一样,最终构建“人合一”,帮助驾驶者专注于前方视野。因此全新一代NX的座舱功能布局全面进行了优化,中控屏也升级到了14英寸高清触控式中央显示屏。

在Tazuna缰绳概念下,雷克萨斯优化了整个驾驶室的功能布局,打造出以驾驶者为中心的座舱。仪表、全彩抬头显示器HUD、以及方向盘按键等,都采用了简单易懂的全新表明布局及操作体验,这一切都是为了使驾驶者在开时需要仅有心注目路况,而不用过多分神来展开功能操作。

科技升级:更安全、更便利

作为开启雷克萨斯品牌新篇章的首款型,全新NX光设计上的改变显然是远远不够的,在消费者越来越注目的安全与便捷性配置上,也展开了极大的提高。

首先在安全方面,全新NX全系将标配新一代智能安全系统LSS+,升级了预撞击安全系统PCS、自适应巡航控制系统ACC、道背离警示系统LDA、以及智能道循迹系统LTA等,并追加预判式主动驾驶辅助系统PDA、辅助变道功能LCA、道路标识识别辅助系统RSA,能更好地辅助驾驶员进行驾驶。

另外,全新NX还搭载了这次新的研发的e-Latch电子门把手。在停门口的时候,智能电控门会在乘客下前观测后方辆和骑行者,及时发现隐患并通过锁定的方式维持门关闭,有效地防治事故的再次发生。

而对于不善于停的新手司机来说,全新NX上的智能泊系统也是一大福音。更最重要的是,该系统带上的APP遥控泊功能,可以让你车站在外,通过智能手机就精彩完成泊,从此无惧任何狭小位。

总结

事实上,早于在十几年前,当大部分企还醉心于涡轮增压的研发时,雷克萨斯就已经率先具体了要将混合动力作为其主要发展方向。截至2020年,雷克萨斯旗下混动型的在华累计销量已经达成协议了30万台,这一数据不足以证明当初的自由选择有多么明智。

而在十几年后的今天,作为一直固执性能与环保兼融的雷克萨斯品牌,为了实现“碳中和”愿景以及可持续发展目标,将持续发展电气化技术,型涵盖显电动、挂电式混合动力、以及混合动力,以满足各个消费者的多样化市场需求。

此次推出的全新一代NX,可以说是雷克萨斯品牌电气化理念与技术的集大成者,也是品牌开启下一篇章的首款型,其重要程度不言而喻,无论是造型设计、安全配置、交互娱乐系统、还是动力性能,都有了十足的提高。而首款插电式混合动力型的发售,更是标志着雷克萨斯在电气化道路上再次迈向一大步。很快,在11月19号即将开幕的广州展上,全新NX便不会正式上市,到时大最为关注的价格也不会见分晓,敬请期待。

检举/对系统


潘伟明 潘伟明 潘伟明 潘伟明 潘伟明