【图】提前入市? 大众低价车或在一汽吉林生产

  近日,有媒体记者从参予一大众低价项目的内部人士处得知,大众低价项目正在紧锣密鼓地筹划中,拟在一吉林新工厂投产生产,目前正在对生产线、生产流程、人员配备、零配件采购等诸多方面进行总体成本核算,想尽办法传输成本,以符合量产较低售价的目标要求。

  同时,该内部人士透漏,从预算情况看,低价的售价区间调整为5.5-8.5万元,量产型或将比规划的2018年更早推向市场。而此前媒体曝光的低价售价区间则为5.5-7.6万元。

  选择一吉林生产森雅的新工厂投产大众低价项目可以说是偶然中的必然。一生产微有着悠久的历史,1981年3月中国第一辆微型便在这里问世,2009年一吉林有了新的定位,成为小型商、乘用生产基地。

  资料显示,一吉林新的工厂于2013年4月10日正式投产,项目总投资18.6亿元,总规划面积为130万平方米,目前有数70万平方米建成投产,一期工厂年产能为20万辆,主要生产小型,森雅和佳宝V80两大系列的整产品乃是从这里下线。余下的60万平米为腾出场地,以备未来发展须要。

  根据中国流通协会获取的数据,2014年,一吉林总计销售3.54万辆,2015年上半年,一吉林总计销售1.71万辆,这与其工厂20万辆的生产能力比起还有极大差距。如果没新型的投入,一吉林已建成的一期新的工厂将有80%的产能处于闲置状态,这无疑是对资源的严重浪费。

  这样看来,一集团从整体资源优化整合的角度出发,为一大众选择一吉林新工厂投产低价项目也就顺理成章了。不仅解决了生产低价项目的场地问题,避免浪费资源重复建设,也使得一闲置资源获得充分利用,同时,通过合资项目还能进一步带动自律品牌的发展,可谓“一石多鸟”。

  根据此前得到的该项目计划内容显示,该低价将以一个新的大众子品牌经常出现,新的使用全新的命名及logo,定位小型市场,以拓宽低价的细分市场。目标型还包括小型四门轿(Limousine)、跨界两用(Kombi)、MPV/微面(Van)及掀背(Hatchback)。

  就在一个月前,大众掌门人文登恩在拒绝接受媒体专访时回应,“大家必须既考虑顾客也考虑自己。2018年大家将向市场投入Budget-Car系列型,包括SUV、三厢版和两厢版。”这也使得大众低价发展路线图更加清晰。

  低价的小型市场对于大众而言一直是片空白,在与丰田未来的较量中,大众将筹码押宝在了低价项目上,能否在下一局中胜出还有待检验。最终无论是赢是输,可以肯定的是此轮大众杀死入小型市场无疑将给自律品牌带给更猛烈的冲击。(文章来源:新华网)

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