开辟MPV新战场,北京现代库斯途不想当“黑马”

如果不是形势所迫,我实在北京现代首款MPV型,可能还不会再憋段时间。

近几年用MPV细分市场的增长吸引了很多企的注目,尤其是今年生育新政的进一步放松,必要带给如同强心剂般的效果,纷纷下场MPV领域布局产品,东风悦达起亚嘉华、甚广丰田塞纳等型已经整装待发,肉眼可见一场MPV大乱斗即将开启。这种战况升级的局面对于北京现代而言,并不友好关系,若自由选择继续让旗下的首款MPV型匿伏,必然会弊大于利,还不如坦诚亮剑,深得一线生机。

于是北京现代最近开始频繁为旗下的首款中大型MPV库斯途造势,照这种进度,估摸着最快9月份上市也是有可能的。从官方透漏出有的信息来看,库斯途的产品表现还是可圈可点的。长宽低分别是4950/1850/1734mm,轴距3055mm,内部采用的是7座布局,在空间展现出上还是比较不俗的,整体比奥德赛大上一圈,不过逊色于别克GL8。

配置上还却是比较有诚意的,电尾门、后排对话模式、间接循环出风口、第三排魔术折叠空间等实用性功能均有装备,消费者最为注重的转弯门当然也没有缺席。库斯途动力上的表现还是比较单一的,只获取燃油版,缺少混合动力。1.5T发动机最大输出170马力,2.0T发动机仅次于输入236马力,而在变速箱的配上上,北京现代也终于醒悟了,不再一股脑仅有采用备受吐槽的双离合变速箱,8推开自动变速箱也将不会出现在库斯途身上。

其实库斯途在空间、配置亦或动力方面的展现出,用白玉微瑕来形容其实并不为过,但追求个性差异化、简单的造型设计却让库斯途在消费者心中的好感大打折扣。其实无边际造型的前脸、贯穿式灯组的尾部,都算是如今SUV型主流的设计风格,富裕冲击力,前卫科技感十足。身侧面细节处的设计几乎都被拉满,大量的线条勾勒营造出有别于其他MPV型的效果。

这种设计确实比较合乎当代年长消费者的审美爱好,但将这些元素搬到以用商务居多的MPV型上,就稍有些浮夸,想要打造顺应年轻人的第一辆MPV的出发点到底,但当个性化元素太强时,就注定不会牺牲一部分大众公认(习惯)的审美设计。比如第十代索纳塔、第七代伊兰特,确实好看,也显然喜欢,但真买的时候却不一定会选择它。

此外,从前的谍照上来看,库斯途的身比例也极为怪异,超长轴距因应短小的前后悬,给人的感觉就看起来一款SUV型被变长似的。但愿这只是因为拍摄角度所导致的“误解”吧。

有人指出北京现代这款优缺点明显的MPV,未来上市后将会和别克GL8、甚广本田奥德赛以及还未上市的广丰田塞纳等型进行竞争。该观点不敢苟同,或者说是低估了北京现代和库斯途的野心。诚然,目前现代是世界上为数不多拥有自己中大型MPV的企一,其产品实力也是世界顶尖水准。但这其实和国内市场没有多大关系的,在消费者眼中,北京现代依旧是那个已处在市场边缘化的韩系品牌。

这种市场认知度,已经决定了北京现代的品牌号召力非常受限,尤其是在20万元以上的市场中。所以库斯途上市后或将会依旧采用前“夹缝存活”的方式,以略高/持平于自主品牌、低于主流合资品牌的定位,来博得市场认可度,核心竞品应当是荣威iMAX8、传祺M8等型,其定价应当也不会环绕这些要点做到工作,在此不妨不负责任地盲猜中一下,库斯途未来的起售价应当是在17-19万元间。

最后:作为北京现代的第一款MPV型,库斯途有着深远影响的战略性意义,所以在自身品牌力羸弱、没市场和口碑的情况下,库斯途首要考虑的不应当是如何脱颖而出,而是怎样在MPV这个新的战场上,稳住脚存活下去。

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