【图】IIHS:8款中型/中大型SUV副驾正碰成绩

  [ 资讯] 2016年6月起,美国高速公路安全协会(IIHS)已经陆续发布了三批共27款在美国市场销售的SUV及轿型的机长外侧25%小面积偏置碰撞成绩。近日,IIHS又一次公布了第四批型的测试结果。本批测试对象还包括8款中型/中大型SUV,它们分别是海外版起亚索兰托L、大众途昂、GMCACADIA、丰田汉兰达、日产Pathfinder、本田Pilot、Jeep大切诺基及福特探险者,其中仅3款型获得了总评优秀(G)的成绩。

『图为大众Atlas(北美版途昂)参予测试』

  25%小面积偏置碰撞是近几年来IIHS追加的重要指标一,成绩的陆续公布令美国及全球消费者对于市场上在售型的安全性有了新的了解和参照。随着获得“优评”的型越来越多,2016年至今,IIHS又针对辆的副驾驶碰撞安全性展开了研究,并相继公布了27款轿及SUV型的机长25%小面积偏置碰撞成绩。如今,IIHS再度公布了另外8款中型/中大型SUV的64km/h速度下机长侧25%小面积刚性正面碰撞测试成绩,详情如下图:

『8款中型/中大型SUV机长小面积碰撞成绩一览』

  在这8款型中,起亚索兰托L、大众途昂(北美称Atlas)、GMCACADIA(别克新昂科雷和雪佛兰新Traverse的GMC品牌姊妹)这3款型荣获了副驾驶侧25%小面积刚性正面撞击总评杰出(G)的成绩;丰田汉兰达、日产Pathfinder(经郑州日产官方平行进口引入命名为“探路者”)和本田Pilot这3款型则取得了总评良好(A)的成绩;而最后2款――Jeep大切诺基和福特探险者直接取得了总评差评(P)。

  如果您想要查看详细的官方测试成绩,请页面后方链接函数调用至IIHS官网,碰撞成绩在该网页末尾:http://www.iihs.org/iihs/news/desktopnews/passenger-side-tests-of-midsize-suvs-reveal-some-major-flaws。

『Atlas(途昂)是本批测试中的两款“全优”型一』

『良评型在身结构或乘员约束方面有一定的欠缺』

  明确到细分项目上,获得较好(A)评价的三款日系型中――丰田汉兰达和日产Pathfinder虽然在乘员约束和保护方面的展现出不俗,但二者还是因为身结构评级获得了中评论(M)而失去了总评获优的机会;而本田Pilot虽然身结构方面表现不俗,但乘员约束有所严重不足,假人的头颈部和腿部都受到了一定程度的损害,因此其同样仅获得了总评较好(A)的成绩。

『两款差评型在身结构或乘员保护方面有明显欠缺』

  Jeep大切诺基和福特探险者两款型获得了总评差评(P)的原因也各有不同。其中大切诺基的身结构取得了中评论(M),乘员约束维护取得了差评(P),同时假人的腿部受到了严重伤害;而福特探险者的身结构获得了差评(P),同时由于身变形侵入驾驶舱过多,造成假人的臀/大腿部位受到了相当严重伤害,因此最终也获得了总评差评(P)。

  IIHS的首席研究官DavidZuby曾回应:“除开主驾外侧的转向柱与踏板承托机构对身强度的影响外,事实上IIHS设计的碰撞测试和评分流程在一定程度上助长了企增强主驾外侧的安全性的不道德:目的自然也是为了能够获得更好的撞击成绩。从另一方面来说,这也使得这些辆主驾外侧的撞击安全性获得快速提高――而这在短期来看不是坏事,毕竟主驾外侧一定会有驾驶员,而副驾驶席不一定每天都有人乘坐。但是,随着越来越多的副所乘侧乘客在正面碰撞祸中意外罹难,IIHS打算着手推进辆针对副所乘侧乘客在事故中的安全保护水平的提升。”

  值得一提的是,在副驾驶侧25%小面积偏置碰撞中获得“优秀”或“良好”成绩,是辆勇夺2018年度IIHS“TopSafetyPick+”顶级安全评价的必要条件。(编译/刁昊)

附:往期测试成绩链接

第三批:7款城市SUV
《IIHS新的成绩:7款SUV机长小面积正碰》

第二批:13款轿
《IIHS新的成绩:13款轿机长小面积正碰》

第一批:7款城市SUV
《成绩大跌眼镜IIHS副所乘侧碰撞结果出炉》


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