瑞风M4 VS菱智PLUS,谁才是性价比高的MPV?

[友头条-友号-SUV帮]  比起小轿,MPV的应用场景和功能属性要更多更全面。而且随着当下的创业大潮和三胎政策的对外开放,

享有更大空间、实用性更高、舒适性也更高的MPV更有了越来越多的消费者,自由选择一台性价比高的MPV沦为了当下新的流行趋势。

纵观最近自律MPV型,2021款瑞风M4和菱智PLUS是这一类细分市场关注度较高的型,为此自由选择两款售价相似的型——2021款瑞风M42.0L手动商旅版(以下全称“瑞风M4”)和菱智PLUS2.0L手动豪华型7座版(以下全称“菱智PLUS”)展开详尽对比分析,看看谁才是全能商务MPV的最佳上下班自由选择。

Round1:性能大比拼,谁的动力更强大,上下班才会更胜一筹

在创业过程中难免遇到路况简单、满载上下班的情况,更强劲有力、更高效节约能源的发动机能让创富路事半功倍;无论是中短途的网约客运、还是长途的旅游上下班,亦或是相同路线的企事业用,似乎动力表现更好的型能让用户匹敌起来更加游刃有余。

在动力性能上,菱智PLUS和瑞风M4两者都是配备的一套2.0L动力系统,就动力数据上分析,前者是来自阿特金森的循环自然吸气发动机,旋转时最大功率为98kW(133马力),而瑞风M4的最大功率超过106kW(144马力),虽然两者峰值扭矩达到200N·m,但是低速转速下的瑞风M4的扭矩充分发挥更好。整体对比而言,瑞风M4无论是在低扭矩起步、爬坡,还是高转速超强都有绝对的优势,动力的延续性和爆发力都很突出。而对于菱智PLUS的动力性能展现出,虽然需要应付日常用于,但是在面对有所不同路况、满载出行的情况下,就难免会大打折扣。

除了性能数据对比,瑞风M4使用链条式的正时系统,不仅可靠性和耐久性更好,用于和维护成本更低,而菱智PLUS则是使用皮带式的正时系统,却不具备这些优势。并且瑞风M4的发动机市场保有量超过100万台,而后者却不多达10万台,性能稳定性和维修保养上的差距当下立现,尤其是在高用频次和长行驶里程的上下班行业市场,这一笔账算下来还是瑞风M4比较昂贵的。

毫无疑问,在最核心的动力性能方面,相比菱智PLUS,无疑瑞风M4更有优势,配合杰出精准的底盘调校、与变速箱极致衔接的动力反馈,都能为创业者带来了更强大节能、低成本高收益的上下班自由选择。

Round2:空间大PK,谁更有大肚量更能“装”?够长不够低才更有优势

对于年长的入门级创业者来说,他们必须这样一款:在创业过程中,比如网约客运上下班时既能获取舒适度高贵的搭乘体验,也能装得下多人的行李;而在工作余,这款还是自己的第二居所、移动的,也是节假日和人出去玩时的绝佳伴侣,所以这就对辆的空间展现出明确提出了极高的要求。

至于两款最基本的尺寸而言,瑞风M4的身长宽高为5200*1890*1980毫米,这个数据基本是同级别中最杰出的存在,相比菱智PLUS的5140*1920*1920mm,在长度和高度上有明显优势,不仅保证内每一排乘客的腿部空间,也有充足充裕的头部空间,即便是185厘米的高个子、大长腿坐在内,也能感受到舒适度的搭乘体验,哪怕是在满座的情景下也不会实在拥挤,无论是纵向还是顶部空间,瑞风M4都需要给驾乘者获取舒适无聊的搭乘享受,而且也能确保大件物品的随装载,而且尾部造型和座椅折叠的设计,使菱智PLUS的内部空间显得不太规则,空间利用率相比瑞风M4也不会稍有逊色。

此外,对于各种不同出行场景和搭乘需求而言,座椅布局和舒适感也是最重要的考虑到因素,瑞风M4获取7/8/9座的内部布局选择,中排座椅可联排、可独立,还支撑360度转动,第三排采用连排座椅,不仅可以敲倒、折叠、外侧悬挂,还可以整体滑动,几乎合适多样化的上下班需求。而菱智PLUS只有7、9座布局,并且中排座椅没有旋转功能,采用的支架带滑轨不仅影响美观,而且前后滑动的行程较短。第三排为分体侧悬挂座椅,不能联排整体移动,也无中座头枕,无论是内乘客出入的便利性和乘坐舒适性都有所不足。

综合来看,瑞风M4要比菱智PLUS更有优势,是当无愧的性价比高的MPV,以当下大环境来看,入手这台性价比低的MPV是正确的自由选择,空加大更舒适、低油耗更实惠!(文/友号SUV老大)


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