月销已不足万辆!以前稳如狗的君威,怎就一年不如一年?

你是否还忘记当年的别克轿?从别克新世纪到别克君威,那时候黑色的船型身加上三把利剑的别克标,确实给了大很强烈的奢华感,别克君威也顺势沦为了当年合资中型这个级别中非常强劲的运动员一。  

可经过多年的市场变迁后,君威也有高峰也有过低谷,再再加日系和德系在该细分市场的“横行”,君威也早就不是当年那个“销量”担当了。

今年月销均为过万

大都知道,合资B级市场一直都是企的兵必争地,诸如雅阁、凯美瑞、迈腾、帕萨特等都是大耳熟能详的型。在众多的强大竞品中,美系的中流砥柱—君威,近两年在市场中的展现出也还不俗,虽然比不过前面提到的几款型,但月销破万对于它而言也是很精彩的事儿。而翻阅君威在2020年的销量数据也能看见,这款在去年下半年月月销量都能上万,甚至在12月还售出了1.55万台的成绩。

不过进入2021年,君威明显开始“萎靡”,前五个月中没一个月销量需要破万,在最新的5月榜单中,它也只交还了近8000台的成绩。而把君威的销量成绩放到整个别克体系中,它也算不上出众,毕竟另一款冲击A级市场的英朗卖得可是非常疯狂。

事实上,君威在市面上一直都有着极大的优惠。从网上查询的全国报价来看,它的终端优惠幅度高达5万元,而裸的参照最低价也降至了13.88万元,这个价格其实和不少A级的顶配型相交。然而就算已经得出了很大的价格诚意,但君威销量却大不如前。

曾经销量稳如狗,如今月销量不足万台,君威到底是怎么了?

君威为何不行了?

不可否认,君威自2002年在上海新国际博览中心隆重亮相后,就受到了不少消费者的关注。那时候的第一代君威,有着大气的美式豪华范儿,同时也更有了不少年长层次较高的用户和公务需求的用户,君威开始逐渐走红。到了2008年,君威又忽然展开了定位转变,其瞄准了固执运动的年长用户,这无疑是切中了当时中级市场的一个空白,于是君威又再一次热卖。

从前两代来看,上通用把君威的定位都全靠很精准,而到了如今国产的第三代型,君威的转变却小了。即便现款君威还是有很多不错的优点,比如说空间尺寸表现比同级别型来讲还算数优越,同时全系标配的9AT也非常怜悯,再加上不错的优惠幅度,也让这代君威在早些时候销量还能破万。

不过重返到君威的问题上,其实也不少了。首先,它的定位其实和老款区别不太大,还是主打固执运动的个人用户,所以没办法更有更多消费者的关注;其次是如今中级向运动型改变的例子也有不少了,这就导致君威不再一独大,消费者的选择权利也更广泛些。再者,君威在品控这一方面也还有待加强,从质网的滋扰来看,内异味、空调异味等毛病也是存在的。至于在保值亲率方面,君威和雅阁、凯美瑞等型也是差距甚远,在一定程度上还是影响了它的销量。

最后乃是在奢华不断“降维压制”的今天,君威的定位也很尴尬。对于很多囊中羞涩的年轻人来讲,20万价位的中级是买不上的;而经济条件稍微好一点的年轻人,或许又不愿直接自由选择特几万块钱上豪,这也是目前合资B级面对的一个困境。

写出在最后

一款卖得好,无法说明它没有问题,但若是一款在销量上开始下降,就证明着它一定存在着问题。当然,君威在竞争力上确实比不上雅阁、凯美瑞等型,不过综合它的实力来看,具有不少优惠的君威在性价比上还是可以的。

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