【图】现代氢世界上海启幕 展示燃料电池技术

    [ 资讯] 8月26日,现代氢愿景馆――现代氢世界在上海南京东路世纪广场启幕。据悉,本次展览将为期14天(8月26日至9月8日)。

30秒快速理解本文

1.现代在沪举办“现代氢世界”展览,展示氢燃料电池技术发展愿景
2.我国因为能源结构等战略问题急需发展新能源
3.以氢为能源的新能源有储能多、补充快、更环保的优点,是未来的发展方向一

  现代氢世界是现代继今年6月参与第五届亚洲消费电子展,展出“氢社会”理念、氢燃料电池技术后,再次围绕氢能源利用所打造出的氢愿景馆,也是国内首个以氢燃料电池技术展出为核心内容的展馆。在为期14天的展出中,依托量产型NEXO和氢燃料电池技术最新研发成果,现代将充份展出全球领先氢技术品牌形象,并积极助力中国新能源社会的加速发展。


  现代社长李丙??在开幕词中说道到:“中国是全球仅次于、最具发展创造力的市场,同样也是现代核心战略市场。近年来,通过在中国的业务拓展,我深刻感受到中国是一个开放与包容、挑战与机遇共存的国。希翼通过此次活动,能向中国的消费者全面展现大家现代在氢燃料电池领域的技术实力,也期待大家能为中国氢能源产业的发展提供助力。” 

伸延读者:

●大家为啥要做新能源?

  资讯比较简单,看过后还是和大聊聊大家为啥要搞新能源。所谓的“新能源”非常简单说道其实是有别于使用常规柴油的内燃机(就是发动机)驱动的型,大家熟悉的电动、燃料电池就是目前最最主要的新能源。


『世界产量名列累计2017年,数据来源AnimatedStats』

  现在内燃机技术发展至今,在各种涡轮增压、油压燃(马自达创驰蓝天)以及先进的变速箱和空气动力学优化(主动进气格栅)等技术护持下,传统燃油动力在节能减排方面也有突飞猛进的进步――那么为啥要高新能源,就用常规的油柴油不是很好吗?这是因为大家国的国情要求的,累计2017年,中国已经在产量上远远追赶了日本、德国等一众老牌生产国,产量的提升意味著燃油消耗量的飞速增加……


『世界石油消耗量排名截止2018年,来源:StatsMediaProduction』


『世界石油产量名列累计2018年,来源:StatsMediaProduction』


『世界石油储量名列截止2018年,来源StatsMediaProduction』

  大家再来看三张图,截止2018年,我国石油消耗量名列全球第二,仅次于美国。但是与此同时,我国的石油仅名列世界第12位,储量仅有美国的一半多一点,和沙特等主要产油国更是有数量级上的差距。而我国的石油产量仅排名世界第八,总产量仅能符合消耗量的1/4左右,还有近1000万桶的缺口必须进口。另外大还忘记往前第四张图片的内容吗,大家国在2017年就以及产量遥遥领先全世界了,如今日本德国在我国产量面前都不能算个弟弟……而且把石油用来当油烧掉可不是件划算的事情,要知道石油在化工产业中可以变成更多更有价值的产品,因此实际上的局面远比想象严峻。

●既然都这样了,那就搞吧,所以该如何做新能源?

『以比亚迪唐EV等为代表的纯电动型』

『现代NEXO氢燃料电池』

  前面有提及过,新能源主要有两个流派,一是以电池储能单元的纯电动型,二则是以氢气为储能单元的燃料电池型。这二者其实殊途同归,最终都是通过电能造就电机来驱动辆。因为电机的能量转换效率可以达到90%以上,而且甚至可以必要驱动轮,传动效率也更好。相比内燃机35%-40%左右的能量转换效率再加上变速箱、传动轴、分动箱的损耗后能量利用效率低了好比一点半点。


『现代NEXO的燃料电池组件』

  当然,必要自燃氢气还会产生NOx(氮氧化物)同样不会污染空气,因此也无法非常简单地把烧油的传统内燃机改装火烧氢气就完了。这里就需要中用燃料电池技术,它通过氧气和氢气的催化反应而不是必要燃烧来获得电能,其最终产物只有水,因此会更加清洁。

●电池储能和氢气储能有何优缺点?


  以电池为储能单元的新能源大应当都比较了解了,电池容量(能量密度)、耐久性和补能(充电)时间都是这类新能源相对传统内燃机型的短板所在。相对来说,以氢气为能源可以获得近似或者超过(理论值)油的能量密度,当然,这还需要储氢技术的进一步发展。目前储氢的方式还逗留在简单的罐装压缩气体阶段,不过即使是这样也能取得比电池组更高的储能密度,简单来说就是能跑得更远。而且补能时间也更快,比起充电动辄以小时计算的补能时间,充氢在几分钟内就能已完成。


  不过燃料电池也面临一些问题,比如成本。燃料电池依靠催化反应来切换能量,因此必须依赖电池堆内部的催化剂已完成反应,而目前普遍使用的催化剂主要成分是贵金属铂。同时,氢气加气车站的建设也与纯电动型普及初期遇上的问题一样,适当的网点还严重不足。而且氢气的生产和储存运输也是牵涉到整个产业链的问题……这里就不展开描述了,毕竟每一种新技术发售后都需要产量和市场支撑才能走得更远。

●说了这么多,未来我国到底搞不搞氢能源啊?

『中国石化佛山樟坑油氢共建站』

  在我国大力发展电动的当下,也没有放松对燃料电池技术和型的推广。近日,中国石化销售股份有限企业官方回应,集团企业工程部已主持人召开了国标准GB50156《加油加气站设计与施工规范》修订工作会议,来自住房和城乡建设部标准定额司、中国石化销售股份有限企业等16单位的30名代表参加了会议。会议的议题,则是推进“打气氢化共建车站”的建设标准制订。

  而中国工程研究院股份有限企业(以下简称“中国研”)也与重庆两江新区管理委员会签订《投资协议》,拟在重庆建设国氢能动力质检中心项目,主要获取集氢能及燃料电池产品认证、检测、校准、标准化工作、技术咨询等服务为一体的社会第三方服务,项目总投资约5亿元。成都市人民政府也在印发的市政方案中明确提出减缓建构绿色低碳能源体系及新能源基础设施建设,未来三年在成都郫都区、龙泉驿区等氢燃料电池样板运营区域设施建设加氢站,探索建设氢化、加油(加气)、电池综合能源站。虽然目前在国内氢能源涉及产业还正处于萌芽期,但据中国工程学会曾预测到2030年,中国氢能产业产值有望突破万亿元大关,未来还是可期的。

文章总结:

  这次现代在上海带给的“现代氢世界”活动为大家认为了靠电池为储能方式外的另一种发展方向,而这对大家国来说是非常重要的。因为我国庞大的人口基数决定了会有巨大的保有量,如今我国石油储量和消耗量已经不出一个数量级上了。所以不论未来世界上会如何发展,新能源在我国一定是未来的发展方向,而且没一。(文/罗奥雨图/现代数据来源/StatsMediaProduction、AnimatedStats)


无接触式胃镜检查安翰解决方案 无接触式胃镜检查安翰解决方案 无接触式胃镜检查安翰解决方案 胶囊胃镜 无接触式胃镜检查安翰解决方案 无接触式胃镜检查安翰解决方案