野马在所有方面都遥遥领先它配备了著名的 5.0 升 V8 发动机

虽然Mustang在拉力赛中给人宾至如归的感觉,但您不太可能在四分一英里比赛开始时找到Genesis生产的模型。嗯,这有可能即将改变。

大家是说道韩国轿是一种装载带怪物,应该让迈凯轮765LT和特斯拉ModelSPlaid主担心吗?如果大家这样做会很有趣,因为它不会给你一个绝佳的机会打电话给疯子并让他们来相接大家,但大家还没有丧失它。

然而,正如您即将看见的,考虑到比赛的方方面面——从天气到更为知名的输掉——它所呈现出的表演确实令人印象深刻。那么,G70有什么躲在那个发动机舱里?推到引擎盖不会看见一台涡轮增压3.3升至V6发动机,功率为365马力和376磅-英尺(510牛米),配上八速自动变速箱,将所有动力传递到后轮。一个足够运动的设置,但在澳大利亚的冬日可能会带来一些问题。

没关系,因为它的对手在牵引力上也没优势。好吧,它获得了略微升级的轮胎(米其林PilotSport4S,而不是普通的PilotSport4),但大家都告诉,如果您没准确加压这些低规格的米其林并在这些条件下这样做到,它们会显得多么老实可以证明几乎是不可能的。

就规格而言,野马在所有方面都遥遥领先。它配有了著名的5.0升至V8发动机,可输入455马力和410磅-英尺(556牛米)的最大扭矩,所有这些都通过十速变速器传输到同一个后轴。它享有更多的一切,即使不是很大。好吧,除了不存在外-它还有很多,正如试音所表明的那样。

然而,一旦比赛开始,两者间的纸上差距就丧失了任何意义,大家见证了GenesisG70在第一场比赛中获得胜利。然而,考虑到福特野马手错失了最后一次离合器,他们要求再次运营它,即使在大部分距离内它真的很将近,野马的额外动力最终还是充分发挥了起到。

当辆正处于舒适模式并且所有电子助手都关上时,结果就会大不相同。两辆都必须很长时间才能做出反应,但是一旦它们开始行驶,Genesis就不会更有效地降低动力。也许是涡轮增压器的低端扭矩为其获取了早期提升,但在这种情况下,它被证明是决定性的。的野马企图逃跑它,因为它没有过,但它没做这件事的。

这意味着滚动比赛将成为这两者间的要求者,尽管野马显然是最热门的,但您永远会太确定。毕竟,它也是所有其他比赛中的最喜欢,它仍然输了一场,几乎输掉了另一场。给剪辑一个手表,想到哪个夺取了整体胜利。


鹿客智能锁 鹿客智能锁 鹿客智能锁 鹿客智能锁 鹿客智能锁