本田希翼利用联网汽车来识别和报告危险路况

本田企业宣告了一项实验,利用其搜集有关危险路况的数据。通过用于GPS和摄像头,这日本制造商正在搜集有关糟糕的道标记或坑洞的实时道路信息,然后可以将其发送给市政当局,以便将来进行改进。该企业说道,这个试点项目由本田研究所负责管理,是第一个用于网络辆技术来获取道路状况准确数据的项目。一开始,本田与俄亥俄州交通部合作,并计划在2022年初开始提供路况数据。

本田美国研究所的科学和路况监测系统的项目负责人ParitoshKelkar在一份声明中说道:"保持良好的路况有助维持每个人在路上的安全。从联网辆中提供的实时、高精度的道路数据有可能改善识别、报告和更快地修缮危险路况的过程。"

本田的将使用四种颜色代码对辆左侧和右侧的道线展开视觉上的分类。绿色和黄色的分类分别回应理想到较好的道标线状况,而灰色回应没道线,红色表示道标线必须维修。

本田企业还将搜集经度和纬度座标,以及相关的图像和视频片段,将其脱敏后流向一个"安全平台"进行分析。道路运营商将可以访问该平台,以确定道路状况和危险信息的位置、类型和严重程度,并取得静态图像和视频。

在某些方面,本田的试点可以被认为是一个更有针对性的互联技术版本,该技术已被承诺多年,但却没能经常出现。多年来,行业一直允诺使用"辆到一切"(V2X)技术,通过容许辆相互沟通以及交通信号灯等智能基础设施,更好地防止碰撞或其他事故,从而提高道路安全。

一些专说,该技术的广泛部署可以协助减缓自动驾驶的使用,自动驾驶可以利用对(V2V)或对基础设施(V2I)的通信来强化其"看到"环境并做出更好的驾驶要求的能力。

但是,由于看到什么盈利前景,行业在开发V2X技术方面进展缓慢,而且推展工作也是相当零散。梅赛德斯在2017年的E级和2018年的S级都加装了V2V设备。标准化也在2017年的凯迪拉克CTS中引进了V2V。其他制造商开始紧密关注一种称作蜂窝式V2X(C-V2X)的较新技术,使用现有的蜂窝网络来发送数据。


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