模拟飞行DCS P-51D野马 中文指南 3.2左面板_Tencent资讯

野马P-51战斗机布局没特别处,但采用先进设备的层流翼型,高度简练的机身设计,合理的机内设备布局,这使它的气动阻力大大下降,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载有油量减少了3倍。这使它的航程超过1370千米,足以伏击B-17轰炸机展开最远距离的反击,也可以对B-29展开护航。

P-51早期虽然在动力上不能采行和P-40相同的仅搭配一级增压器的亚利森液冷发动机,但相较于P-40,该机以更先进设备的进气配置与总体布局使加热和空气动力效率大为提升,并划入层流翼设计进一步强化高速性能。后改装搭配有二级二速的机械增压器的英国梅林发动机,使其高空性能突飞猛进,北美企业还针对新的发动机带来的问题逐一改动,进一步提升其飞行中性能,可以与日本战机对付。

风冷和液冷,美军二战时期主力战斗机无论是液冷或气冷发动机都倾向采用涡轮增压器以增强高空性能的方针,但P-51由于非美军内定机种,设计初期无法获得涡轮增压器配额;故早期野马(P-51A、A-36A)使用与P-40相同、仅配上一级一速机械增压器的亚利森V-1710液冷发动机作为动力来源。当飞行高度多达12000英尺后,输出功率上升很快,使得高空性能不佳,还得配上氧气。

在二战的1942年,北美航空企业和英国劳斯莱斯企业合作,将P-51的发动机改装由英国劳斯莱斯企业许可美国派卡德企业生产的的梅林发动机(V-1650)。该发动机装有两级两速的机械增压器,充份改善15000英尺以上的功率输入,P-51B/C/D战斗机使用该型发动机,改善了高空性能。

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