【图】能否重回巅峰 第八代丰田凯美瑞解析

  [ 资讯] 去年中级市场的德系双雄迈腾和帕萨特都完成了更新换代,进一步稳固了同级别销量领先的地位,而曾经屹立在中级市场顶峰的凯美瑞和雅阁则已经远离了销量三甲的方位。今年初凯美瑞终于迎来了全新新一代型,在北美展上首发的第八代凯美瑞出自于丰田最新的TNGA架构,为求营造让竞争对手短期难以打破的竞争优势,丰田把旗下最新的科技一次性投入到了全新凯美瑞上面,包括全球热效率最高的发动机、全新8AT变速箱和丰田引以为傲的THS混动系统等,颇有孤注一掷誓要重回巅峰的感觉。

■凯美瑞历史:至今共上市八代,第六代开始国产。

  凯美瑞(CAMRY)是丰田旗下的全球型,截止2016年11月其总计销量近1900万辆,也是丰田最畅销的系一。第一代凯美瑞诞生于1982年,是继卡罗拉后,丰田的第二款全球型。第一代CAMRY(V10)的轴距仅为2600mm,采用1.8L和2.0L自然吸气发动机,仍属于是紧凑型的级别。从第三代(VX10/V30)型开始,CAMRY分成了仅供日本市场的型和面向国际市场的型,而大家认识到的凯美瑞都是国际版型。

  从上世纪90年代初的第三代CAMRY的国际版开始,CAMRY正式升级到了中型的行列,同时也是从这一代型开始,CAMRY被引入我国大陆地区,当时的名称是丰田佳美,在我国东南沿海地区作为一款中高档型备受青睐。到了2006年,第六代CAMRY(XV40)月国产,第一次采用现在的名字――凯美瑞,一上市就持续热销,引发调高行情,同时在上市第二年开始就沦为国内中型市场销量第一。 


『第八代凯美瑞(XV60)在今年1月份在北美展首发』

  然而从2015年开始,在国内竞争对手的冲击下,凯美瑞首次跌出了中型销量前三的方位,并且名列逐年下滑,在2017年1-6月份的销量中,凯美瑞仅排名同级别的第9名,应该说道是其国产以来的低于排名,凯美瑞已经到了急需新一代的时候。第八代的CAMRY(XV60)在今年初的北美展月公布,国产型预计在今年11月不会跟国内的消费者见面。在凯美瑞系由历史上,这次的变化堪称是最大的一次,接下来大家看看全新一代CAMRY有什么特点。

■丰田全新TNGA架构

  全新凯美瑞这次新一代可谓意义根本性,不仅仅要分担挽回系由销量的任务,对于丰田来说也是具备开创意义的一次尝试,因为它是出自于丰田最新的TNGA(ToyotaNewGlobalArchitecture)架构,它跟其它厂的型平台概念还不完全相同,除了技术和制造外,TNGA还代表着丰田在此前精益生产的理念上的一次革新。

TNGA架构背景:不仅仅是技术进步,更是生产方式的革新。

  丰田此前实行的是逐步改进政策,即新产品推出或年度改款时,都是对现有技术做有所不同幅度的更新,在维持产品竞争力的同时成本最低化。然而这样的模式下每次型改款都要对生产链进行调整,对于丰田这种年产销在千万级别的企来说,旗下型众多,每次改款都要调整生产链的话将不会有相当大的成本。

  而丰田TNGA的做法是大幅度提高这些核心部件的优势,维持它们更长效的竞争力,从而增加对生产链的调整。这样做到还有一个好处就是让出自TNGA的型,一开始就拥有打破同级的性能优势。以发动机为例,丰田为TNGA架构专门打造出的2.5LDynamicForceEngine发动机,拥有41%的超高热效率,它用上了丰田目前所有能用的先进科技,目的就是让对手在短时间内无法领先于。值得一提的是,这个架构下不论发动机排量大小,都使用相同的结构,同步用于最新技术,同步更新发动机技术,达到超越输掉和增加生产链调整的目的。

  可以看出,出自于TNGA的型将会有一个共同的特点,就是其在核心部件方面如发动机、底盘和变速箱,不会在推出时就使用全部的最新技术,接下来的改款将极少对这些核心部件进行调整。同时TNGA架构还会注重低重心和零部件通用化。新凯美瑞将是在TNGA架构下第一款国产的型,由广丰田位于广州南沙的全新第三工厂生产。(对TNGA平台感兴趣的朋友可以页面这里:闲谈丰田TNGA架构动力系统)

全新凯美瑞:力求重夺标杆

  聊完丰田的TNGA架构,大家把注意力回归到主角身上,丰田全新凯美瑞的目标是要重夺中型销量冠军的地位,现在大家看看它就有什么能耐。

外观:尺寸上更宽更矮的扁平化,造型上突破中庸特别强调个性,分成普通版和运动版。

  第一眼看起来全新凯美瑞可以说道有了脱胎换骨的变化,几乎看到现款的影子,原来的偏向商务用的激进稳重设计转向了极为前卫和运动的风格。前脸应用于的是丰田“KeenLook”设计理念,宽阔的下格栅是其最有标识性地方。

  新凯美瑞注重减少重心,在驾驶员减少坐姿的同时,通过零件的小型化和低矮布局把发动机盖、顶等的高度有所减少,身尺寸比现款型更加长更低矮,呈现扁平化的轿跑完风格。

新的老凯美瑞尺寸对比全新凯美瑞(美版)现款凯美瑞(国产版)变化长度48794850+29宽度18391825+14高度14451480-35轴距28242775+49

  低焦点还有一个最重要的好处是能明显提升操控表现,这也是这一代凯美瑞比较推崇的地方,不仅仅是外观看起来更加动感,更重要的是进起来也是要有良好的驾驶员体验。

  在身颜色方面,丰田给凯美瑞配置了9种身颜色,同时为了迎合年长消费者的市场需求,还首次为运动版型获取了双色身的选项,主可以选择A柱到顶跟身其它部分有所不同的颜色,更能凸显个性。

  在轮圈配备方面,厂提供了5款有所不同尺寸的轮圈,从16-19寸都有覆盖面积,造型方面都是使用了密集的多辐式造型。

  造型上的变化大看图片可以一目了然,喜不喜欢是各花入各眼,我到时实在目前的造型还不错,我更喜欢运动版的设计。然而一些设计和机械工程上的变化则不更容易看出来,首先是身低矮化,以北美版型为例,身降低了25mm,发动机盖降低了40mm,但并没减少离地间距,换取的是更低的重心和更好的驾乘展现出。


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