特斯拉缺席,拜登邀请通用、福特等巨头共商“大计”

美国总统约瑟夫·拜登于近日签署了行政令其,他给美国新能源产业原作了一个目标:2030年实现美国境内销售的新中有一半是“零排放”,包括蓄电池电动、挂电式混合动力、燃料电池。

这并不是拜登首次提出新能源相关政策。早在去年7月,拜登就曾发售一项规模约2万亿美金的洗手提案。在今年早些时候,拜登还提出了一项价值1740亿美金的投资计划,希翼协助美国夺取电动市场上的领导地位。

计划面临的困境

据《巴伦周刊》报导,目前美国的道路上只有大约200万辆电动,2020年售出的中,只有2%是纯电动。

数据显示,2015年美国新能源乘用销量为11.5万辆,2020年为33.2万辆,填充增速为24%,市场渗透率仅为2.2%。

2021年,预示拜登政府政策的出台,美国电动市场重拾下降趋势,上半年销量达到27.3万辆,同比快速增长115%;渗透率超过3.3%,预计全年销量超过70万-80万辆。

然而,《华尔街日报》认为,想要超过拜登的2030年目标,美国电动市场在未来10年的复合增长率必须达到34%-37%,这无疑是一项非常艰苦的挑战。

与此同时,大陆集团从2011年开始进行的《2020年移动上下班研究》表明,在美国,只有44%的受访者指出自己在未来会驾驶电动,而50%的受访者认为自己会。而在中国,86%的人未来可能考虑到出售电动,只有12%的人不想。消费者方面也将沦为拜登计划推行的阻力。

此外,美国消费者偏好SUV、皮卡和经济型乘用。在美国,拥有量为1-2辆的庭大约有70%,换购为主要市场需求。加上低廉的油价等因素,消费者换购电动的消费成本会下降太多,反而有可能面临续航里程焦虑、充电桩数量不足等新能源使用过程中少见的问题。

据《底特律时报》报道,目前美国有15万座加油站,而电动充电站仅有几千座。充电设备生产商FreeWire的首席实行官阿卡迪·索西诺夫表示,如果要建设5万个快速充电站,有可能必须100亿美金的资金投入。而为了构建拜登此前明确提出的50万座充电站目标,这相当于必须在未来几年内投入近1000亿美金。

此外,美国著名经济学、“末日博士”鲁比尼近日指出,拜登的经济政策具有浓烈的新民粹主义色彩,和历届美国政府宿老的新自由主义截然不同。

有分析认为,这种做法和美国提倡的反对政府干预资本市场、宿老新自由主义经济的主张有违,可能会不存在水土不服的情况,产生欲速不达的效果。


企回应支撑

尽管美国目前享有全球销量最高的电动企业特斯拉。但是,如果想要达成协议拜登的目标,老牌的“底特律三巨头”也必须赶上来。

据《资讯》报道,2020年,通用、福特、特斯拉在美国市场的占有率分别为27%、14%和2%。但是,特斯拉在美国电动市场的占有率高达79%。销量最高的5款型中,特斯拉在售的4款型均前十名。

此前,“底特律三巨头”都已经公布了电动化转型战略。福特计划于2025年前在全球投入300亿美金推展电气化战略。根据规划,福特将开发两个电动专属制造平台。到2030年,福特旗下纯电动型的销量将占其全球销量的40%。

今年6月,通用宣告增大对电动和自动驾驶领域的投资力度,计划将2020至2025年间的投资金额从270亿美金增加至350亿美金。在2025年年底前,通用将在全球发售30款显电动型,构建全球电动年销量突破100万辆的目标。标准化还计划在2035年后只生产电动,实现所有新的零排放。

7月,Stellantis表示,向电气化领域投资350亿美金,并且这一数字很有可能会增加,其目标是到2030年,在美国有多达40%的构建低废气。8月3日,Stellantis宣布,将在未来24个月内推出11款新型电动和10款插电式混合动力。

新政发布后,“底特律三巨头”第一时间在联合声明中表达了对拜登政府计划的反对。同时,他们也在声明中特别强调,只有及时实行政府承诺的一系列鼓舞措施,拜登政府的目标才有可能实现。

虽然没有被邀请签订协议,但一些在美国拥有一定规模市场份额的企也传达了对拜登政府计划的态度。日产回应:“日产北美企业的目标是,到2030年,美国销量的40%以上将是显电动,还会有更多的构建电动化。”竞争对手本田也回应,反对拜登的目标,还包括将在未来几年内逐步实施的更严格的燃油经济性标准。现代回应,将反对拜登政府2030年新能源销量超过50%的目标。

不过,美国电动企业特斯拉对拜登展开了“批评”。特斯拉CEO马斯克表示,没接到此次活动的邀请。他在推特上说道:“特斯拉没被邀请,这似乎很怪异。”据报道,马斯克没受到邀是因为他的企业没有成立工会。


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