手握16万,开完大众速腾后,再换上别克君威,车主:差距一目了然

手握16万,开完大众速腾后,再换上别克君威,主:差距一目了然。随着合资在国内的格局基本奠定,一线二线的差距逐渐拉大,型的定价也开始呈现比较明显的高差。一线品牌的灵活级往往需要跟二线品牌的中型相同定价,这在以前合资刚刚转入国内市场的时候是不敢想象的。主就是支出16万,在豪华版1.4T速腾和别克君威1.5T精英版间纠葛,前者是大众品牌,而后者是中型,虽然保值亲率劣,但好歹曾经也巅峰过,一度卖给过跟帕萨特相同的价格。

外观设计上,大众速腾是经典的族式设计,横条纹格栅中间是大众标,耐看而且简约,引擎盖上勾勒出几根腰线,更彰显运动气场。侧面腰线笔挺,整体比例协调,尾双边双出有排气。速腾的外观这几年来也就是展开微调,毕竟每个月销量摆在那里,如果调整幅度过大,可能会影响原本想售予这台的主决策。审美是比较私人的,设计师根本无法确定别人到底喜欢啥。

君威的造型也偏向运动,在别克的型定位里,君威和君越就是分别负责管理运动和商务,就样子福特的蒙迪欧和金牛座一样。因此君威显著是更适合年轻人的,造型上同样激进,尾短窄,都有点看起来溜腹造型了。颜值上来讲,君威相比起速腾却是半斤八两,甚至由于君威身更大,所以看起来气场更强劲。原本别克当作对标速腾的应该是威朗,可惜威朗用上三缸以后,在国内市场完全丧失了竞争力,每个月销量寥寥无几,却是已经被抛弃了。

内饰设计方面,大众的设计和别克的设计也有明显区别,大众讨厌标榜科技质感,因此加入了钢琴烤漆材料,方向盘也有金属材料,屏幕主题以灰黑为主。这样的质感也和大众自身的德系身份相吻合,却是找准了方向,在这样的前提下,再加有大众品牌的号召力,速腾大买特卖并不有意思。而君威的内饰相对来说风格化并不明显,细节处作工也不太出众,看了以后印象并不深刻,但好在用料也没有太抠搜,该用皮质的也都用上了,却是在及格线以上,能够接受。

大众速腾身长度达到4753mm,轴距2731mm,定位灵活级轿,在同级别型里却是长轴距了,因此严格来说速腾应当是A+级别。就是后排中间地板凸起比较显著,如果五个人坐满,后排中间乘客不会太难受。操控是同级别中的中上水准,客观来说已经几乎领先于卡罗拉、思域了,但相比昂克赛拉和福克斯要差一点。

搭载的是1.4T涡轮发动机,马力150匹扭矩250牛米,给定7速干式双离合变速箱,这套动力系统是大众应用于了多年的,调校非常成熟,毕竟每年7速干式双离合+1.4T发动机的动力总成大众不告诉套调校多少台,这都不成熟期的话,那相当于红忙活了。油耗实测下来是7.5L左右,由于烧的是95油,相等于是其它火烧92油8.5L左右的油耗支出。

君威身长度4904mm轴距2829mm,归属于标准的中型,内搭乘空间完全领先了不止一个水准,后排地板只有略微凸起,砖个毯子就可以忽略了。君威本身就是运动轿,曾经的百米加快王者,跟蒙迪欧和大众CC合称,直线加快很稳,转弯也大位,操控质感优秀。

配备的是1.5T涡轮发动机,马力169匹扭矩250牛米,用的是通用9AT变速箱,加速度跟速腾是差不多的,都是9秒出头。油耗实测下来也是不到8L,但这台发动机火烧的是92油,因此实际支出费用不会比速腾少,开完后,差距一目了然。综合来说,两台都有各自优势,但速腾主要集中于在品牌号召力和内饰这块,而君威的优势则是动力、空间和外观大气,更具吸引力。因此都试驾以后还是自由选择了君威的精英版,大觉得我选对了吗?


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