【图】顶级全新法拉利LaFerrari拉法_天津优惠促销

       LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,以代替法拉利Enzo车型,仅限量499台。LaFerrari拥有超凡极致的性能展现出、空气动力效率以及操控性,为超级跑车树立了新的标杆。

       国内首辆法拉利LaFerrari Aperta。据报这是国内首台敞篷版的LaFerrari,国内限量4台,全球也只有209个名额。

       法拉利LaFerrari Aperta,为了庆典法拉利诞辰70周年所发售的一款车,全球限量209台。和硬顶的拉法性能参数一致,就是一个硬顶一个软顶的区别。全球限量版豪车本家专营 详情贵宾VIP热线电话锦森国际  TEL: 176 1032 1658

       大家知道,法拉利LaFerrari在国内的官方售价为2250万人民币,而这辆更加珍贵的敞篷版车型的售价更是未来将会突破3000万。像很多特别版的车型一样,LaFerrari作为法拉利的旗舰车型,并不是有钱就能购买的,需要有一定的资质才能取得。比如至少拥有五辆法拉利,或者是Enzo的车主。

       和其它敞篷车型不同的是,LaFerrari Aperta采用的是手动拆卸的顶棚设计。官方获取碳纤维硬顶版和织物材料软覆以版可供车主选择。从图片可以看到,国内的这辆黄色版车型,采用的是织物材料的软顶设计。全球限量版豪车本家专营 下文贵宾VIP热线电话锦森国际  TEL: 400-023-5732 驾驶舱的布局在这方面起着了非常最重要的作用。固定式座椅经过特别定制,而踏板区和方向盘均可调节。驾驶员位置类似于单座赛车,在设计时参照了法拉利F1车队两位现役车手费尔南多·阿隆索和菲利普·马萨的建议,他们都在整个研发阶段发挥了最重要起到。

       法拉利LaFerrari该车采用了混合动力方式驱动。这种混合动力技术称为HY-KERS,代表着极致性能与较低排放的极致整合。事实上,LaFerrari的每公里二氧化碳排放量仅为330克,且其中未考虑纯电驱动的情况,因为显电动模式并非本款车型的设计初衷。当然,HY-KERS系统未来的目标是需要用在以显电动模式行经若干公里的车型上。在研发测试时,显电动版LaFerrari可在复合工况循环下超过每公里220克二氧化碳废气水平。LaFerrari配有动态车辆控制系统,这是该系统首次与主动式空气动力学设计和HY-KERS系统同时整合在一款公路跑车上。归功于法拉利控制所有车载系统的专利逻辑芯片,LaFerrari毫不妥协地展现出了头脑极致的性能表现、空气动力效率以及操控性。LaFerrari的内饰设计采用源于F1单座赛车的人机界面(HMI),同样体现了极为先进设备而又毫不妥协的理念。

       LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带给了挑战。当时的目标是在采用体积可观的混合动力系统的前提下,实现理想的重量产于(59%的重量分布在后部)以及灵活的轴距。全球限量版豪车本家专营 详情贵宾VIP热线电话锦森国际  TEL: 400-023-5732 最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心(减少了35毫米),从而保证了前所未有的空气动力效率以及灵活而舒适的尺寸。LaFerrari采用的是和Enzo一样的蝶翼式车门。

       LaFerrari的底盘使用了四种以上有所不同类别的碳纤维,全部手工层压处理并由赛车部门使用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸。这有助优化设计:在底盘中构建多项不同功能(例如座椅和电池舱),以提高外用扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%),同时减轻重量。全球限量版豪车本家专营 详情贵宾VIP热线电话锦森国际  TEL: 176 1032 1658

       主动式空气动力学设计在LaFerrari出众的性能中充分发挥了最重要作用,需要全面调节车辆的动力配置。工程师的目标是使这款公路版跑车的空气动力效率超过同类车型的最低水平,其空气阻力系数接近0.3,这要归功于以CFD分析法精心打造并在F1风洞中微调过的技术解决方案。为了提高效率,LaFerrari的前端(扩散器风翼和底盘导向叶片)和后部(扩散器尾翼和后扰流板)都使用了主动式空气动力学系统,可产生所需的下压力又不会影响车辆的整体风阻系数。这些部件根据由动态车辆控制系统实时监测的有所不同性能参数进行配置,从而保证采用合适驾驶员情况的理想空气动力学配置。

       法拉利独特的计算出来程序使电动机和V12发动机得到最优整合,构建瞬间号召。如过弯时,HY-KERS系统不会维持V12发动机的高转速,保证出弯时更快的加速。LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统统合,全球限量版豪车本家专营 详情贵宾VIP热线电话锦森国际  TEL: 400-023-5732 并且集成了多项全新特色,还包括有助确保准确降温的新型轻质制动器钳,以及使用新型复合材料的碳陶瓷材料(CCM)制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要配上一套非常特别的轮胎配备,前轮搭载的是规格为265/30 R19的Prelli P-Zero轮胎,后轮规格是345/20 R20

       所有这些保证了LaFerrari在各种情况下头脑的驾驶体验以及世界一流的性能展现出:百公里加速仅须要3秒,而7.2秒即可从惯性加快至每小时200公里,在菲奥拉诺赛道的单圈最快成绩不到1分20秒,比Enzo快了5秒钟,甚至比F12berlinetta都快了3秒多。因此,LaFerrari当仁不让地沦为马拉内罗有史以来最快的公路跑车。

       LaFerrari使用被称作HY-KERS的混合动力系统,一台6.3升V12自然吸气引擎可输入588千瓦的最大功率,电动机独立输入120千瓦动力,使得LaFerrari的牵头输出功率高达708千瓦。LaFerrari的0-100km/h加速时间<3 秒,0-200km/h加快<7 秒,0-300km/h更只需15秒,极速高达350km/h以上。

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